民族英雄--卓越者、新中华、东方之子

古诗云"疾风知劲草,板荡识诚臣",越是环境恶劣,越是形势复杂,就越能涌现忠义之士。当今的中国汽车市场可以说是风起云涌,世界各知名汽车厂商几乎都来到了中国,纷纷看好中国市场的潜力与前景,对于我们的自主品牌来讲,环境之恶劣、形势之复杂不言而喻。2004年,中级轿车三大自主品牌:红旗、中华和东方之子,顶住市场压力的同时,继续推出升级车型,可谓我们的民族英雄。     

基于最后计划者系统的工程项目进度计划管理

为了使工程项目进度计划更具有可操作性以及对进度的可控性,在编制项目进度计划过程中引入基于精益思想TFV理论的最后计划者系统。通过该系统的项目主计划、前瞻计划以及周计划的编制与实施,将进度计划的编制从传统的“推式”系统转变为“拉式”系统,可以实现项目计划的动态跟踪与管理。基于案例比较分析,证实该方法可以提高项目进度计划的有效性和可操作性。     

ALL NEW SAGITAR 舍与得

如果你是一个完美主义者,全新速腾无疑会令你失望,因为它摒弃了独立后悬架;如果你是一个实用主义者,全新速腾无疑会令你兴奋,因为它明白你都想要什么。全新速腾是一款大家盼望已久的新车型,然而在等待它到来的过程中,有些人惶恐,有些人兴奋。全新速腾源自于大众在北美推出的第六代Jetta车型,当其在北美首次亮相的时候,大家就注意到其一改上代车型的多连杆式独立后悬架,转而使用更     

中国汽车产业十三问

第一问：红旗到底能够打多久？自主品牌路在何方？自主品牌受到了十几年来最为严峻的挑战。自主品牌已经历＂十二连降＂,也许还未到谷底。对于汽车产业未来的形势,尤其是自主品牌,有乐观者,也有悲观者,但我们要做清醒者。所谓清醒,就是对于事物要有客观的判断。我国轿车的历史不过十几年的时间。从一个企业,一个产业的成长过程来看,我们正处于青少年时期,与百年的跨网公司相比，明显品牌实力不足。若再过二十年，当我们成长为肯壮年时，才会有资本与他们进行正而竞争或比赛。     

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高举高打与循序渐进

<正>自主品牌升级是老话题了。升级是必然的,而且以目前合资一副紧逼下压的态势,这事儿还真有点"迫在眉睫"。现在的问题是,到底该如何升级。从目前各厂商的做法来看,大致可分为两个大类。一类的玩法是一上来就高举高打,典型代表如红旗;另一类则是循序渐进,在属于自己的细分市场上精耕细作,潜移默化地实现升级,典型代表如长安。当然,还有     

触手可及的幸福 CHEVROLET SAIL 3

<正>对于中国车市场而言,"赛欧"这个名字已经成为搅局者的代名词——15年前,第一代赛欧开创了"十万元家轿"的概念;15年后,寒欧3成为合资车企首款也是唯——款进入6万元以内的小型车!卖点1、赛欧3是基于上海通角汽车全新一代小车平台打造,由内至外焕然一新;2、性价比很高,而且全系车型均可享受国家节能惠民补贴3000元。如果我是赛欧3的车主,在和别人介绍自己的爱车时,开场白一定是"看看这车怎么样?才不到6万元(入门级的1.3L手动温馨版)!"哦,对了,最后还不忘补充一句:"国家节能惠民补贴还有额外的3000     

华越:源于欧洲 服务中国

"VAUEO华越"是中国首家(中外合资)专业研发、生产电涡流缓速器及其CONPOWER控制系统的高新技术企业,自1993年华越创办人俞士妙全面引进西班牙(弗雷纳萨)近半个世纪的电涡流缓速器专业制造技术,成为电涡流缓速器引入中国第一人和电涡流缓速器中文命名者。华越已有16年为中国主流客车厂家设计和提供长途客运和城市     

汽车“众包”,打了谁的脸?

新成立的凯翼汽车用"众包"的方式造车还真的有点"意思"了。近日,他们在北京正式亮相了"全球第一款众包车型"。从外观造型、色彩以及各项功能配置观察,可以十分明显地看出消费者参与设计的痕迹。换句当前的热词说,外观元素都能打到痛点上。这是非常值得可喜的一步。汽车搞"众包",凯翼是第一个。一年多以前,刚刚成立的凯翼汽车在年轻后生郑兆瑞的带领下提出要用众包、众筹的方式研发、生产、销售汽车,许多人都投去不