用OSPF实现小规模区域网的互通

介绍在小规模网络中部署OSPF,实现网络互通的基本实现方式,并且对一条路由成为OSPF路由的方式,尤其是OSPF协议中如何进行路由聚合进行了说明.     

船舶排放控制区对琼州海峡航运企业的影响研究

船舶排放控制区(ECA)政策的出台和实施对琼州海峡航运企业所产生的影响,本文主要从两个方面出发进行分析,一方面站在湛江的角度,分析它对湛江航运市场的影响,影响范围主要涉及以下四个方面,即船东、航运企业、修船厂和船舶装置的生产厂家;另一方面从粤琼航运市场之间的竞争力来考虑,分析它对粤琼航运市场竞争力的影响,主要包括低硫燃油市场的竞争和粤琼航运市场的竞争。     

美国船舶港口大气污染防治及对我国的启示

随着我国航运业的快速发展,船舶港口排放已成为沿江、沿海地区大气污染的重要来源之一。美国在船舶港口大气污染排放控制方面积累了丰富经验,取得了显著成效。通过分析美国船舶港口污染防治的最佳实践,学习借鉴国外先进经验,针对我国船舶港口污染防治存在的问题提出相应政策建议。     

探讨高速公路路域环境的治理出路 拔掉“野广告牌”

<正>近年来,随着高速公路迅速发展,沿线乡镇招商引资开发建厂热度高涨,公路两侧违法建设现象时有发生,特别是公路两侧的"野广告牌"屡屡出现,路域环境治理形势日益严峻。所谓"野广告牌",是对没有经过许可,违法在高速公路两侧设置的广告牌的俗称。"野广告牌"因未经过许可随意设置,既给高速公路行车安全埋下了隐患,又破坏了高速公路沿线广告经营秩序。本篇通过分析高速公路建筑控制区管理存在的问题和困难,提出相应解决思路和对策,望能为加强高速公路路域环境治理提供参考。     

论公路建筑控制区的管理

《公路法》和《江苏省公路条例》规定的公路建筑控制区，是路政管理中的重点和难点问题。本文分析了公路建筑控制区的必要性，剖析了公路控制区内违法建筑形成的原因和特点，提出了严格控制公路建筑控制区的法律依据和对策。     

北美ECA燃料规定再升级

美国环保署（EPA）日前发布指南文件建议，进入北美排放控制区内航行的船舶使用硫含量不超过1％的标准燃油。美国EPA称．未能购买到标准燃料的船东和船舶运营商必须在其进入美国排放控制区之前的96小时内向美国政府和船旗国主管机关递交一份“未使用标准燃油的报告”。     

南极海域燃油禁令和北美排放控制区的MARPOL公约修正案于2011年8月1日生效

有关南极海域禁止使用重油燃油以及创建北美排放控制区（ECA）的国际海事组织防止船舶污染海洋MARPQL公约修正案于2011年8月1日生效。     

《公路安全保护条例》典型条款释义

法制意识进步的一个表现,就是对于法规条款释义的渴望。释义,应该是一个综合考量的答疑解惑过程。这里列举一些静态的释义,希望能够给公路管理人员带来一些借鉴和启发。当然,有的时候,释义是重要依据,但更多时候,还必须结合具体情势做出阐释和说明,让"法"的张力更强。     

惯性导航系统中控制区域网总线的通信协议

针对惯性导航系统的特性,设计了新的控制区域网(Control Area Network,CAN)总线应用层协议.为把检测控制数据和导航解算数据分离,系统被分为两条CAN总线.对于检测控制总线,通过对信息的分类,存储数据和传输数据格式的统一,以及通讯的三次握手,保证检测控制总线的可靠性和程序的可移植性.对于导航解算总线,通过对数据的分时传输和对每次传输的计数,保证通讯的可靠性和实时性.实验表明:该协议具有可靠性高、网络负载小和通讯实时性好的特点.     

浅谈路政管理中“建筑控制区管理”存在的问题和对策

随着经济和公路城市化的快速发展,公路两侧建筑控制区的管理显得尤为重要,以往的公路两侧"建筑控制区管理"的各项规定也都出现了新的问题。文章结合南京市公路路政管理中的实际情况以及出现的新问题,结合相关法律法规和部分省市的成功经验和做法,浅谈个人的一些对策。