全文获取类型
收费全文 | 10509篇 |
免费 | 266篇 |
专业分类
公路运输 | 3751篇 |
综合类 | 2285篇 |
水路运输 | 2099篇 |
铁路运输 | 1983篇 |
综合运输 | 657篇 |
出版年
2024年 | 78篇 |
2023年 | 225篇 |
2022年 | 318篇 |
2021年 | 334篇 |
2020年 | 259篇 |
2019年 | 177篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 129篇 |
2016年 | 149篇 |
2015年 | 360篇 |
2014年 | 546篇 |
2013年 | 577篇 |
2012年 | 734篇 |
2011年 | 770篇 |
2010年 | 614篇 |
2009年 | 587篇 |
2008年 | 624篇 |
2007年 | 581篇 |
2006年 | 576篇 |
2005年 | 484篇 |
2004年 | 500篇 |
2003年 | 470篇 |
2002年 | 333篇 |
2001年 | 302篇 |
2000年 | 247篇 |
1999年 | 128篇 |
1998年 | 121篇 |
1997年 | 107篇 |
1996年 | 106篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 859 毫秒
521.
5.驻车锁止机构 驻车锁止机构如图4所示.6.ESM变速器控制模块(N15/5)(位置如图5所示)(1)换挡杆位置有“P”“R”“N”“D”,并可顺序换档6、5、4、3、2、1。(2)当车速达到大约8KM/h自动锁止R挡。(3)挡位识别开关(S16/5)读取模式开关信号“C”“S”并且转向盘带有变挡开关“C”“S”“M”。(4)读取转向盘变挡开关“减”(S110/1)与“加”(S111/1)。(5)锁止“P”挡,同时根据点火钥匙与制动踏板的操作(挡位锁止)。 7.阀体 阀体如图6所示。阀体的功能如下:(1)集成控制器——新型变速器控制模块(Y3/8n4)依据下列信号控制变挡:车速 车的… 相似文献
522.
目前,我国高速公路的财务管理模式主要有两种,一种是由高速公路公司管理,实行一路一公司制,具体为:总公司(高管局)→高速公路公司→收费站,各高速公路公司具有独立的法人地位,负责高速公路的建设、养护、运营。另一种是建管分离,高速公路建设局负责建设,高速公路管理局负责管理,事业单位为主、公司为辅,具体为:高管局→管理处→收费站。这两种模式在财务管理上存在的问题主要表现在:建管分离、一路多制、诸侯割据、政企不分,导致运营成本高,不便于统筹安排集中还贷,资金沉淀严重;对各公司资金的使用缺乏有力监督,管理粗放导致建设成本虚增;… 相似文献
523.
文章对轿车减振器漏油失效的模式进行了分析研究,并从设计和制造等方面提出了一些改进方法,进行了一定的探索,取得了一些成效。 相似文献
524.
525.
本文首先描述了营销体系、营销体系的功能、营销体系的影响因素以及中国汽车工业营销体系的发展过程,然后介绍了国际汽车工业营销体制、营销模式及营销体系的建立,最后结合中国汽车工业的现状来阐述了如何建立中国汽车工业的营销体系。 相似文献
526.
527.
汽车产品开发系统的特点分析 总被引:2,自引:0,他引:2
发达国家汽车产品开发系统的特点:高度重视产品开发技术,企业全局产品开发观念深入人心,实施项目管理、目标控制和同步工程开发模式等。而我国汽车产品开发仍沿用串联开发模式,存在产品开发目标控制不精确等问题。因此,我国汽车企业应加快形成轿车产品的开发能力,并建立相应的科学开发系统,深化产品开发体制改革,建立在现代化汽车产品开发模式基础上的项目总师负责制。 相似文献
528.
我国汽车工业企业产品创新的战略模式研究 总被引:3,自引:0,他引:3
现代企业产品创新是建立在产品整体概念基础上的以市场为导向的系统工程,是功能创新,形式创新和服务创新三维交织的组合创新,对我国汽车工业企业进行SWOT分析,大规模实施国家创新工程是我国汽车产业实现跨越发展的突破口。 相似文献
529.
一辆凌志LS400轿车,维修暖风,现象为出风模式门不能切换,暖风工作不正常,采用空调系统自诊断(自诊断方法很多资料都有介绍,不再赘述),几乎所有的故障码都有存储,拔DOME保险丝清码, 相似文献
530.