小型水下航行体动力系统测试技术应用研究

本文结合小型水下航行体动力电池组和推进电机组测试的要求,对小型水下航行体电动力系统的测试技术进行了探讨.通过对电动力系统测试的技术,进而发展至与其他各系统仿真设备间的有机融合,实现在陆上进行小型水下航行体全产品测试,进而对故障的准确诊断,保证产品试验验证的充分性和有效性.     

GE Power Conversion助力印度首艘配备中压柴油电力推进系统船的建设

正钦奈2013年10月10日——印度政府拥有50多家实验室,研究领域涵盖电子与计算机科学,生命科学与材料以及海洋研发,其将投资由巴拉蒂船厂建造的一艘新型科研平台船。这艘XII类商船将合印度政府各科学实验室的科学家之力,用于在印度沿岸海域开展多用途研究。考虑到GE对全球船舶行业的丰富经验和了解,巴     

瑞典——新型SE-AIP潜艇的先驱

瑞典作为常规潜艇不依赖空气的推进系统（AIP）的先驱，是以斯特林发动机（SE）用为原动机，它能利用独具的先进技术把任何一艘艇改造成为新型的SE－AIP潜艇，本文还讲述了瑞典“Kockums”公司在SE－AIP潜艇研制中做出的重要贡献，并详细介绍了四种SE－AIP潜艇。     

全国铁路工作会议在京召开 明确“十二五”目标和任务

全国铁路工作会议2011年1月4日在北京召开。铁道部部长刘志军在会上作了《深入贯彻落实科学发展观,进一步开创铁路现代化建设新局面》的工作报告。     

超大型集装箱船的技术及市场展望

分析了集装箱船舶大型化发展趋势，以及集装箱运输链的各环节因素对开发超大型集装箱船的影响；设计上重点对超大型集装箱船推进的各种备选方案进行了分析论述。     

北调991（东远02）试验船

我国首艘采用全电力推进的1500吨级小水线面双体船。该船拥有自主知识产权。具有宽广的甲板面积和优良的耐波性、操纵性在设计中，     

浅谈基层运转车间推进安全风险管理的途径

本文认真分析了现阶段车务基层运转车间的基本情况,同时提出了当前推进基层运转车间进行安全风险管理中存在的问题,并针对问题提出了相应的建议及措施。     

中国船舶与海洋工程设计研究院喷水推进工程研究中心

喷水推进工程研究中心是中国船舶工业集团公司下属单位—中国船舶及海洋工程设计研究院中从事船舶喷水推进技术的研究和开发的实体，是国内成立最早、规模最大的专门从事喷水推进技术的研究、设计和成套设备供应的单位。中心拥有强大齐全的技术队伍，有研究员3人、博士1人、硕士4人、高级工程师11人、工程师11人及高级技师2人；     

世界领先水平的拖轮威海下水

6月20日讯，山东胶东半岛东北隅龙眼港，一艘安装世界领先水平推进系统的拖消两用全回转拖轮成功下水，开创山东省第一艘大马力、拖消两用拖轮新局面。     

一种二极管箝位五电平H桥逆变器的应用

介绍了一种二极管箝位型五电平H桥逆变器，它以2个三电平桥臂构成H桥，可以方便地得到五电平相电压输出，结合移相变压器和12脉波整流器，形成了一种新的大功率变流器拓扑结构。针对五电平H桥，采用载波移相控制策略，实现简单，能够使载波频率加倍，降低滤波器的体积和容量，提高系统效率。仿真和实验结果证实了所采用的拓扑及其控制策略的有效性和实用性，能够有效提高输入侧功率因数，并获得良好的输出波形。