英国上诉法院最新记名提单案评析

某日，“威廉”公司从英国利浦康尼斯顿国际机械有限公司购买一批印刷设备，价格条件为CIF波士顿。“康尼斯顿”公司将涉案设备分四个集装箱于南非德班港装上承运人“地航”公司所属的“玫瑰玛丽”号轮（M/V “Posemary“）上。     

共同海损：理算师先行

共同海损制度是最古老的海运法规,随着航运业的发展,共同海损制度通过合同的途径被普遍地采用,几乎所有与海上货物运输有关的合同,如提单,租船合同,保险单上都有共同海损条款。 为了统一共同海损的理算,从1890年以来的100多年里,国际上多次制订和修改了共同海损理算规则。目前国际上通行的是1974年和1994年约克—安特卫普理算规则,另外还有1975年北京理算规则等。虽然在英、美、德、意大利、瑞典、新加坡、挪威、荷兰、波兰、匈牙利、俄罗斯、中国、日本、加拿大、香港等国家和地区都有理算机构,全世界的理算师却总     

岁月经典——1980年-2000年中国内地较具影响力的24款摩托车

光阴荏苒，20年弹指一挥间。改革开放的中国一路高歌猛进，各行各业取得了令世人瞩目的成就。今日之中国已成为全球制造业的巨人，身为制造业重要分支的摩托车产业。也顺理成章地登上了“世界制造中心”的首座。正可谓“风水轮流转，今年到咱家”。回顾摩托车百多年的发展史。它的制造中心先后迁了三次：     

航运提单标准电子报文研究及开发

通过研究EDI、EDIFACT标准和现行使用的航运提单，按照EDIFACT标准开发了航运提单的标准电子报文，并以一个具体实例，解释开发的标准航运提单电子报文的应用。     

再论海上货物运输索赔中承运人的识别

如何识别海上货物运输中的承运人始终是航运实务和海事索赔中令人关注的问题。本文归纳了承运人识别中应遵循的几项原则,并阐述了货人与承运人区分的标准,最后指出在承运人的识别上既要贯彻保护交易安全的 旨,在又要结合运输中的实际情况及提单条款的整体解释予以最终确定。     

析记名提单应凭单放货

我国现行法律对于记名提单的法律属性以及记名提单下承运人是否应凭单放货没有做出明确的规定,对此学术界存在较大的争论,司法实践中也存在不同认识和判决。文中通过对记名提单的概念与作用、记名提单的条款、记名提单与中途停运权的天系、记名提单与海运单的关系等四个方面进行分析,提出在我国法律下记名提单应凭单放货的观点。     

提单的转移或转让对确定货物所有权转移时间的影响

买卖合同的实质是货物所有权的转移。货物的所有权的转移就是指在一定时间、一定条件下,货物所有权从卖方转移到买方。卖方履行转移货物所有权的义务、获得价款,买方支付价款、取得货物所有权。这样,双方完成了货物所有权的交易过程。 目前,国际货物买卖合同几乎都要付诸于运输,更多的是通过海上货物运输来完成交易。这样,作为提单项下货物交付的基本原则,承运人在交货之前,如果没有收到第三方对将交付的货物声明物权的通知,则承运人有权利且有义务将货物交付于向其出示正本提单者。由此,我们是否会产生疑问,提单的转移或转让对…     

新提单法下的合同当事方

1999年《合同法》(第三方权利)明白表示其不适用于提单,因为提单已有一个它自己确立的解决“当事人相互之间的合同关系”的困难问题的体系。确实,提单是第一个面临着“当事人相互之间的合同关系”原则的重要商业活动,这个原则是根据几个重要的案例法建立和巩固的。     

基于区块链的多式联运电子提单技术应用研究

为提高多式联运电子提单的安全性与可靠性,对基于区块链的多式联运电子提单技术应用价值、多式联运电子提单现状等进行分析,指出传统电子提单系统中存在的一些问题。在此基础上,对区块链在供应链管理中的应用进行分析,提出一种基于区块链的多式联运电子提单技术模型,以期有效解决传统电子提单系统中的数据安全性、可信性和效率等问题。     

保利公司海上货物 运输合同货差纠纷

<正>[要点提示]根据不告不理原则,法院应依据当事人明确的诉讼请求进行审判。提单受让人的提单权利以提单记载为据,不能以起运港水尺计量的数据为准。