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国际集装箱货物运输其流转、交接方式有两种:一种系由货主或其代理自行装箱后交由承运人运输的整箱货(英简称FCI)另一种是不足队装一个集装箱,而买卖台同或信用证条款又规定必须装载集装箱运输的拼箱货(英简称LCL)此种货物通常由集装箱货运站在接受货主或船公司委托后.将不同货主、但到达同一目的地、又可装载同一箱内的货集拼成箱。在上述两种货物流转、交接形态中,后的运输责任对承运人来 相似文献
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在远洋运输业务中,提单是十分重要的法律文件。随着船舶代理公司的不断涌现,对提单的签发也出现了各现各样的问题,必须引起高度重视。 相似文献
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一、信用证CFS -CFS、提单CY -CY运输条款的应用根据交通部海上集装箱运输管理规则规定 ,CFS -CFS运输条款是指 :“发货人将不足以装满一个集装箱的货物运至出口国家集装箱货运站、由集装箱货运站负责装箱后交由承运人运至进口国家集装箱货运站 ,进口国家货运站在拆箱后将拼箱货交由收货人”。规则中对CY -CY运输条款的规定是 :“发货人在自行装箱后 ,将整箱货运至出口国家集装箱码头堆场交由承运人运至进口国家集装箱码头堆场交收货人 ,并由收货人自行负责拆箱”。尽管规则对运输条款作了明确规定 ,但在具体运作中涉及… 相似文献
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无单放货或凭副本提单加保函放货风险已是老话题,再次重提只是为了引起大家进一步重视。最近,中远各公司相继出现此类问题,已经或将要遭受程度不同的损失。 相似文献
437.
提单背面的共同海损理算条款独立于提单中的管辖及法律适用条款,其中对理算地的约定应视为已对理算机构作出约定,无需细化至具体理算机构或实际理算地点。 相似文献
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电子提单在许多方面都优于纸质提单,实践中也不乏电子提单的商业实践与相关立法,但电子提单却未对纸质提单产生革命性的影响,其主要原因之一是物权效力暂不明确。商业实践中,电子提单权威性不足与法律规范的欠缺是造成电子提单物权效力困境的主要原因。为此,应以修改《海商法》为契机,通过立法手段,保障现行商业模式下电子提单流通功能和担保功能的实现,并为区块链电子提单的发展预留空间。 相似文献
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对区块链提单的定义进行探析时,离不开把握其技术基础、概念位阶等属性。基于区块链技术,区块链提单具备经济性强、安全性高等优势,但同时也存在新型法律风险、功能不等效等缺陷。对区块链提单进行法律分析时,离不开围绕其物权凭证功能和流通性展开讨论。根据当前国际贸易模式特点以及国际经济法相关法律规制体系,应以实现其“功能等效”、建立监管机制为两大规制方向,以数字规制和贸易规制为两大规制路径。 相似文献