新的菲亚塔提单今年二月全面投入使用

目前．货运代理人协会国际联合会(简称：菲亚塔．FIATA)以更为现代化的多式联运提单本，替代了众所周知的运输单据“可转让的菲亚塔联运提单”。     

中国无船承运业务走向规范

《中华人民共和国海运条例》及《中华人民共和国海运条例条例实施细则》的实施,标志我国国际海运管理立法进入到一个新的阶段。其中,对无船承运业务的规范,引起了国内外广泛关注,并给予了积极的评估。到目前为止,全国登记NVOCC企业已超过1200家,其中,境外企业近200家,中外合资合作企业约160家,外商独资35家;按地区来分,上海300多家,深圳100多家,青岛近80家,天津70多家,广州60多家,北京50多家,厦门和大连均超过40家。     

承运人在海运提单项下的到货通知义务

在作为海上货物运输合同证明的提单正面,往往有一栏载明“通知方”(NotifyParty)的信息。货物运抵目的港之前或者之后,承运人会通过一定的方式向提单上“通知方”一栏中所载明的人发出货物到港通知。实践中,货方与船方在此环节经常产生争议。     

电报放货的实务操作及其法律问题

电报放货(Telex Release或Express Release)简称电放，是指承运人或其装港代理收到货物后已签发或应签发而尚未签发提单，根据提单上托运人的要求在装港收回提单或不签发正本提单，以电报、电传形式通知卸港代理将货物交给提单收货人或托运人的指定方。     

浅议航次租约仲裁条款并入提单的生效要件问题

承运人为保护自己利益,实践中常在提单上添加一个并入条款,写明要把航次租船合同中的仲裁条款并入进该提单,以约束提单背书转让后的非承租人的提单持有人。我国目前对于仲裁条款并入提单的生效要件问题没有明确规定,中国法院在这一问题上的实践差异也很大,中国货方在货损后也就因此常常不能得到及时救济。本文通过分析航次租约中的提单性质,明确了提单在承运人和非承租人的提单持有人之间是作为一种法律拟制的特殊合同存在;对航次租约仲裁条款并入提单的生效要件提出了意见,对于中国货方如何避免仲裁并入条款的不利影响提出了一些可行性建议,并分析了我国立法和司法机关为保护我国提单持有人的利益可采取的措施。     

FOB条件下进口商指定货代无单放货的风险防范

FOB术语的优点在于核算报价简单,工作量较小,不需要太多的国际贸易知识和经验,但是FOB交易条件下,由买家租船订舱,对于买家来说,他们更信任关系密切合作多的货代而不是卖方,所以他们会指定他们自己合作的货代发货,货代因为被买家指定而为了更好的服务买家会对买家言听计从,包括放货,所以FOB条件存在着致命的缺陷,那就是——钱货两空.如何规避FOB术语下买方指定货代的风险？本文将着重进行这方面的探讨.     

上海日用玻璃制品公司与美国通用航空货运有限公司海上货物运输合同无单放货纠纷案

[案情] 原告上海日用玻璃制品公司诉称,在1998年10月10日与青岛保税区嘉德国际工贸中心(简称“嘉德工贸”)达成出口巴西玻璃器皿合同,双方约定付款方式为远期信用证付款。嘉德工贸要求原告将货交被告美国通用航空货运有限公     

论提单合同承运人的识别

当提单项中运输的货物发生灭失或损坏,收货人或提单持有人依提单合同索赔时,承运人常以自己只是代理人,不是适格的被告抗辩.可见识别承运人对收货或提单持有人至关重要.提单合同承运人的识别在国际上和我国国内仍是一个争议课题,是国际海事委员会(CMI)国际分委员会近年在国际海商法领域进行讨论的19个争议课题之一.笔者拟结合国内外判例对该问题进行探讨.     

铁路货运向现代物流转型发展的思考

2013年6月,铁路总公司实施货运组织改革,拉开了铁路传统货运向现代物流转型的序幕,全路18个铁路局（集团）结合自身特点推出了不同模式的改革与转型方案.一年来的实践表明,改革与转型的成果低于预期,货物吞吐量、周转量及营业收入等主要经济指标均低于货改前,改革之路依然任重道远.在货改满一周年之际,笔者认为,铁路物流的转型发展需要与创新理念、转变方式、开发实业相结合,要着力构建布局合理、功能完善、运营模式新颖的物流实体,形成以实体项目开发促进经营方式转变、以经营方式转变加快物流转型发展的全新格局.