考虑路况、配送员与顾客满意度的冷链物流车辆配送路径优化方法

在城市交通拥堵日益严重的背景下，为解决冷链货物配送时效性较差、顾客满意度低以及配送员积极性不高等问题，研究了以总成本与满意度为目标的冷链物流车辆路径优化方法。采集并拟合了工作日、节假日、双休日交通拥堵指数趋势图，得到道路交通拥堵时间分布规律，提出了不同时期、时段内道路路段节点之间的实际通行时间计算方法；设计了配送员薪资与工作强度相结合的评价指标，构建了基于灰色白化权函数的配送员满意度评价模型。考虑随机需求、满意度和时间窗等约束，构建了多目标车辆路径优化模型；针对多目标模型求解的复杂性，设计了改进的自适应大规模邻域搜索算法，算法搜索过程中充分利用其算子的自适应性，有效平衡了NSGA-II算法大规模寻优与耗时之间的关系。以经典的Sioux-Falls交通网络为例进行算例分析，结果表明:①考虑配送员满意度模型后，在工作日、节假日、双休日总成本分别增加了2.05%、1.93%和1.16%，但配送员满意度分别提高了39.43%、46.26%和57.37%，顾客满意度平均提高了1.16%、4.76%和9.75%，运输时间缩短了2.42%、7.34%与8.41%。②以配送总成本最小为主要目标时，当需求变动（即随机需求的标准差σ＝1，2，3，4，5）时，得到的缺货成本比未考虑随机需求模型的结果分别增加了0.79%、0.89%、0.93%、0.94%和0.95%，印证了顾客随机需求对企业配送成本产生的影响。所提模型和算法为冷链物流管理中提升配送员和顾客满意度提供了一定的理论基础。      

协同推进高质量交通强国建设

十九大确立了交通强国建设目标,为我国未来交通运输发展指明了方向。扎实推进交通运输向高质量方向转型发展,通过系统性转型支撑交通强国建设,既是交通运输发展应有逻辑,也是交通运输领域必须回答的重要命题。按照交通运输自身发展特点、规律以及交通运输引领支撑现代化经济体系建设需求,我国交通运输必须在优化提质基础设施、创新升级技术装备和更新迭代运输服务三个方面采取得力措施,并通过三措并举,协同推进向交通强国迈进。     

低等级公路隧道提质升级原则及改善研究

为了提升低等级公路隧道服务品质、保障隧道通行安全,对《公路隧道提质升级技术指南》进行了补充,提出隧道交通工程设施的布设应该满足人因理论、路侧宽容性设计以及最低全生命周期成本的原则。并对低等级公路隧道提质升级过程中存在的典型问题进行了分析,主要集中于标志系统、视线诱导设施、轮廓带以及养护管理等方面。提出采取标志竖向排列、按重要度排序改善标志系统设置混乱的问题;通过隧道入口诱导设计,解决隧道入口诱导性差的问题;采用轮廓带勾勒隧道轮廓,明确空间路权;并提出采取差异化管理,保障重要设施的可视性和完整性,弥补现有规范的不足。     

西南山区铁路既有线扩能提效技术研究

随着西部大开发的不断深入，成都铁路局运能与运量的矛盾日益凸显。由于其地理环境的特殊性，期望在短期内用最小的投入使其原本单线铁路的运输能力得到有效提高，具有相当的难度和诸多的局限性。为此，选择具有局内运能紧张的成昆线为扩能提效的突破点，在既有设备条件下，构建运输组织新格局，实现运输能力的新突破，有效缓解运能与运量的矛盾，提高运输生产效益。     

2010年前俄罗斯企业提供的新造客车

2010年前,俄罗斯企业将根据协议向俄罗斯铁路提供的新造客车有:4000辆机车牵引的空调客车;3270辆不同型式的电动车组客车(用于近郊和管内客运)。此外,2010年前还将批量生产:运行速度为160km/h的卧车、包房式客车和采用了新轴距的无摇动台转向架,以保证并提高运行平稳性的开敞式     

试述1999年运输进款清算方法的特点及路局增收提效的对策

铁道部从1999年起，对铁路局实行“模拟区域运价，管内现收清算，直通作业清算，服务互相补偿”的清算办法。这个办法按照收入补偿成本的原则，通过模拟区域运价，将运输产品分解为若干作业过程进行清算，以解决统一运价与不同成本的矛盾。在不涉及成本补偿的前提下，现仅就客货运输收入、营业收入和工作量之间的关系进行初步分析。     

残余应力下自紧厚壁筒结构的应力强度因子计算

本文比较详细地介绍了用权函数法计算在残余应力作用下厚壁筒结构应力强度因子的计算方法，为自紧厚壁筒的断裂，疲劳及寿命分析提供了很好的计算Ｋ１因子的方法。     

侯月铁路提前完成年运量1亿t

侯月线货物发送量继2005年完成亿吨目标后,2006年再次提前超亿吨,截至2006年12月21日,发送货物1.0029亿t。侯月线亿吨通道是继大秦线之后我国又一条煤运亿吨通道。从2004年起,铁道部投资对侯月线进行了扩能改造,2005年,侯月线运量即翻番,完成了1.03亿t。2006年8月,太原铁路局从车流组织、运力配置、调度指挥、机列衔接、信息反馈、分析考核入手,建立了保证交接车数量的有效机制,确保了嘉峰口日均交车达到75列以上,最高日达到84列。郑州铁路局制定了灵活运输组织办法,将货车平均追踪间隔时间控制在12min以内,同时,加强月山、新乡、洛阳北、商…     

资讯中心

全国铁路运输安全工作会议在北京召开；铁路提前两月完成全年电煤运输任务；铁路繁忙干线普遍开行5000t重载列车；石太铁路客运专线有限责任公司成立；中国和蒙古国签署铁路运输合作协定……     

从源头上控制钢轨质量为铁路提供优质服务

通过对铁道部驻厂钢轨质量监督站的建立及有效运行（主要以驻鞍钢钢轨质量监督站工作为例）的阐述，说明了对钢轨实行设立驻厂质量监督的必要性和有效性。