大桥台后软基处治设计与施工控制

介绍了淤泥地质台后采用粉喷桩、塑料排水板、土工格栅、反压护道等措施的设计与施工控制,对台后软基处治工程的施工有指导意义.     

南京地铁珠江路站-鼓楼站区间监控量测数据分析

南京地铁珠江路站—鼓楼站区间，穿越软—流塑状淤泥质粉质粘土地层，地面建筑物及地下管线密集。软—流塑状淤泥质地层压缩性高、强度低、易产生蠕动，围岩无自稳能力，在施工中采用大管棚加小导管超前预注浆加掌子面注浆隧道预支护方案，及多种开挖与支护的综合措施。在施工过程中进行了严密的监控量测，通过对量测数据的分析，给出数据规律曲线，保证了隧道施工与建筑物的安全，使工程得以顺利进行。     

淤泥质粘土层深基坑SMW围护桩施工控制

西湖隧道在淤泥质粘土层深基坑中,采用SMW围护桩,经监测能够达到设计要求,其施工工艺和控制措施为淤泥质粘土地区深基坑的施工提供类似施工经验。     

大型曝气生物滤池污水处理厂提标改造设计

沈阳仙女河污水处理厂是采用曝气生物滤池工艺的大型污水处理厂,处理规模达40万m3/d。在其提标改造工程中,将现状二级曝气生物滤池改造成了带反硝化功能的三级生物滤池,并采用加砂沉淀池作为深度处理单元,使出水水质由《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918—2002）的二级标准提高至一级A标准;同时通过建设应急处理系统,实现了不停产施工、不降低排放标准的预期目标。     

软弱土地区城市道路河道生态护岸设计

南充市顺庆区荆溪河沿岸滨河路及护岸建设过程中,大部分河段存在较厚的软塑粉质黏土。该层土物理力学性质较差,对道路建设和护岸稳定极为不利。滨河路是拟建的休闲景观大道,因此该工程在保证道路和护岸安全的前提下,提出生态需求。根据场地工程地质情况,选取了斜坡式生态护岸形式,即表面采用绿化混凝土护坡与客土绿化,坡脚采用格宾石笼护脚,针对较厚的软塑粉质黏土区域采取水泥土搅拌桩进行加固处理。监测结果表明护岸方案整体稳定性及不均匀沉降满足要求。     

苏州市长桥街道北片区生活污水处理提质增效达标区工程设计

长桥街道北片区生活污水处理提质增效“333”达标区工程总面积约665.92 hm2,达标区块内共有11条河道,234个雨水排口,其中36处雨水排口存在晴天出流现象。经排查,对存在雨污混接问题的20个小区进行雨污分流改造,工程投资约8 000万元,工程建设完成后解决了长桥街道北片区污水入河问题,改善了长桥街道北片区河道水质,为其他地区开展污水提质增效达标区建设提供了示范意义。     

京广铁路K999+188柳林钢梁桥改刚构桥技术方案比选

京广线K999+188钢梁桥为双线3×24m上承式钢板梁铁路桥,随着使用年限的增加,该桥暴露出质量状态老化、病害隐患增多等问题.针对该桥浅基病害等问题,充分考虑铁路现状及建设条件,提出3种改造方案,从使用功能、结构耐久性等方面进行比选,对各方案水文条件和基础冲刷安全性进行评估,确定钢梁桥改刚构桥为最优方案,有效解决桥梁...     

润滑油品质不良导致发动机无法起动

一辆帕萨特B5电喷轿车,白天运行时车况正常,在车库停放了一夜后,第二天早上发现发动机无法起动。笔者携带故障诊断仪、真空表、发光二极管等常用仪器前往诊断。起动发动机,发现起动机运转正常,但发动机不能起动,用脚稍点住油门踏板,连续试验了几次,仍不能将发动机起动。此时可排除蓄电池故障的可能性。     

汽车涂装增效、节能新材料--辐聚热加烤炉内衬板

汽车涂装工艺在汽车制造过程中,既是能量的消耗主体,又是决定汽车外观品质的关键。在传统热空气对流式烤炉中,不仅能源利用率低,能源损耗巨大,而且通常会存在车体有效金属温度不均匀、底盘与工艺要求差距大、烘不干、干不透、废品率高等问题。这些技术问题直接影响汽车涂层的耐久性和耐候性,影响产品及品牌形象。     

Opel公司采用两级增压空气冷却的2．0L双涡轮增压柴油机

Opel公司运用两级增压空气冷却和压电喷油技术开发了2．0L双涡轮增压柴油机。采用闭环燃烧调节技术,降低了排放和燃油耗,并首次将上述技术措施与两级增压空气冷却相结合,进而获得了最大的功率和扭矩值,并进一步改善了加速响应性能。