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101.
102.
2012年7月26日.国际干散货船东组织(INTERCARGO)发布了最新的2011~2012散货船基准化分析报告。最新的第六版包含了关于世界散货船队、港I;3国控制缺陷和滞留的最新数据.以及发生在2011年的碰撞、搁浅以及人员伤亡等不良表现的信息和分析。在今年的年度报告中我们发现以下4项特点, 相似文献
103.
船舶搁浅于刚性斜坡数值仿真的模型化技术 总被引:1,自引:0,他引:1
显式非线性有限元分析已逐渐成为研究船舶搁浅问题的重要方法,但其模型化技术是实现数值仿真的关键。本文将搁浅船处理为可变形结构,用弹塑性材料模拟并进行整船建模,斜坡处理为刚体,用刚性材料模拟,船舶与斜坡之间定义为主从接触,船艏定义为自接触。通过仿真计算,获得并讨论了搁浅过程中的船体运动情况、搁浅接触力曲线、能量转化及船舶损伤变形情况。算例表明本文的模型化技术可以用于船舶搁浅的仿真计算。 相似文献
104.
奥里诺科河(ORINOCORIVER),几乎所有航海资料都是如此介绍:“河道水流急、河道复杂、航标系统与整个航道数据系统不完善、河道疏浚与测深工作不及时,所以经常有船在河道上搁浅。”从港口当局得到近年来船舶搁浅的资料看,发现一个相似的问题: 相似文献
105.
此文通过对九段沙警戒区及其附近水域的地理位置、航道水深、水文气象、通航环境、交通流等方面的分析,探讨了船舶在该水域的安全航行、避让及操作注意事项,以供船舶驾引人员参考。 相似文献
106.
107.
108.
109.
2007年1月18日,悬挂英国旗的集装箱船“MSC Napoli”号在英吉利海峡因主机失灵而被迫弃船。在英国海事海岸警卫局将其拖往附近Portland港口途中,因船体两侧出现了1.5米裂缝面临断裂危险,英国政府决定将其搁浅在英格兰西南的德文郡(Devon)海岸。搁浅后,约有150个集装箱掉落海面,包括两个装有危险物品的集装箱,船上燃油也开始泄漏。 相似文献
110.
传统的船舶交通风险分析是将研究水域作为一个整体来评估其风险状况的。基于蜂窝单元的船舶交通风险分析,把研究水域按一定标准划分为若干地理单元,将历史数据、数学模型以及专家学者的经验和判断有机地结合起来,用以评估每一地理单元船舶碰撞和搁浅事故的概率,其输出结果以地理分布的形式突出了高风险区域。相对于传统的风险分析,该理论更能够全面、准确地描述水域的风险状况,为采纳和实施正确的安全措施提供了强有力的支持。 相似文献