谈船舶自力脱浅应考虑的问题

船舶搁浅事故在海事中的比例达40%。文章对＂SB＂轮偏离航道搁浅,经实测船边四周水深,确定搁浅部位,并经计算后,利用调整压载水和本船吊杆移锚的方法,在第2次高潮时船舶自力脱浅的实例,探讨船舶在自力脱浅方面应注意的问题,以期最大限度减少搁浅事故带来的损失。     

全国大型船舶搁浅应急处置研讨会在汕头召开

11月29日,由中国海上搜救中心组织、广东海事局承办的全国大型船舶搁浅应急处置研讨会在汕头召开。此次会议是我国举行的首次全国性的大型船舶搁浅应急处置研讨会议。交通运输部安全总监刘功臣,部海事局副局长、中国海上搜救中心主任翟久刚等领导以及沿海各直属海事局,救     

浅析川江船舶搁浅后的施救措施

通过对“新洋718”汽车滚装船触礁搁浅后的施救分析，提出对搁浅船舶的应急处理和施救措施。     

船舶在航行过渡区的危险性评价方法研究

在最近对船舶航行危险性研究成果的基础上,根据船舶所处的不同航行水域而面临的航行危险性程度不同的特点,首次提出了“航行过渡区”概念。并应用模糊集理论,提出船舶在“航行过渡区”的危险性评价模型。这对于航海模拟器训练和实船上的船舶航行危险性评价有重要意义。     

船舶搁浅致因分析研究

碰撞和搁浅是构成船舶海事中最主要的两大类事故,从多年的海事统计资料中可以看出:搁浅事故的发生率和所引起的经济损失几乎都与碰撞事故相当。随着船舶大型化、高速化和船舶周转量的增加,尤其是大型油轮的大量投入使用,船舶搁浅事故的性质发生     

论锚泊船的偏荡与防止

锚泊在大风浪中的船舶会产生严重的偏荡,这种偏荡引发锚泊船走锚,造成碰撞,触礁,搁浅等事故的重要因素,现从案例出发,对锚泊船偏荡的成因,危害以及克服偏荡的方法作分析。     

金融危机下的中国船艇产业：搁浅抑或蓄势待发？

4月16日,被国际游艇联盟（IFBSO）认可的中国地区唯一专业游艇展会——中国国际游艇展暨第十四届国际船艇及其技术设备会展,如期在上海开幕。 从今年船艇展看,不仅在展示区域上实现了突破,展商规模也和去年保持相当。据了解,近380个海内外品牌再度相聚沪上,其中意大利、法国、澳大利亚三大国家展团继续携手亮相本届游艇展,日本行业协会也将首次组团参与此次展会。     

秦皇岛港船舶搁浅事故之我见

秦皇岛港位于渤海湾西北部,由于腹地海域宽阔,船舶流向相对稳定,加上良好的自然环境以及对进出秦皇岛港的船舶严格管理和不断地通航环境治理,使得秦皇岛港成为全国海上交通事故率较低的港口之一。但是,从海上交通事故统计资料来看,船舶搁浅事故时有发生,每年均有10余艘次船舶搁浅,影响了港口安全生产。本文试图通过对搁浅船舶的地点和原因的分析,找出某些共性的问题,以引起驾、引人员及有关管理部门的注意,减少秦皇岛港船舶搁浅事故的发生。     

船舶碰撞和搁浅研究综述

碰撞和搁浅是引发船体破损、环境污染和人员伤亡等灾难的主要原因,本文从船舶碰撞才搁浅力学,破损船体剩余强度,外板破裂准则和耐撞性结构设计等方面阐述了船舶碰撞和搁浅领域的研究现状,分析和总结了实船事故调查,实验和数值模拟等方法,并对今后的研究提出了建议和展望。