大船时代海上救助挑战多

“kena”号的触礁在让海上救助行业再次成为公众关注焦点之余，也证明了该行业正面临船舶大型化带来的挑战。那么，海上救助行业准备好了么？     

期待中国有更强的海上搜救空中力量

2012年8月25日,中国海事局派出"海巡31"船搭载一架海事直升机自上海启航出访美国夏威夷,与美国海岸警卫队开展双边交流。并于当地时间9月6日圆满完成海上联合搜救演习。通过参加出访活动,我不仅感受到美国海岸警卫队的救助专业,也感受到美方对航空器参与海上人命救助的重视,设备精良,操作规范,不禁萌生出对中美海上救助空中力量做一个简单对比的想法。     

船舶误入养殖区事故分析及救助策略

近年来,海上养殖业在我国沿海水域快速发展,养殖设施种类多、密度大、范围广,甚至在个别海区出现侵占水上公共航道等现象,给船舶航行、进出港口带来一定的安全风险。船舶误入养殖区事故常有发生,造成较大的经济损失和社会影响。据统计,本人所在单位每年进入养殖区救助遇险船舶次数平均为3次,救助这类遇险船舶受限因素多、难度大、涉及面广。     

营救“马亚克斯”号（中）

三、侦察部署 当美国国防部地下作战室于5月12日清晨5时12分(华盛顿时间,柬埔寨时间为12日下午4时12分)得知“马亚克斯”号被柬埔寨海军扣留以后,国防部就发出了一系列指令:一面命令美军侦察机立即对“马亚克斯”号进行侦察;一面部署驻太平洋美军进入戒备状态。 5月12日上午7时30分(华盛顿时间,柬埔寨时间为12日下午6时30分),美国国防部首先命令驻太平洋美军司令部,出动驻泰国乌塔保空军基地的侦察机,侦察“马亚克斯”号的位置及柬埔寨海军防卫情况。乌塔保空军基地接到侦察搜索“马亚克斯”号命令后集合飞行员,作过简要     

如何保持船舶海上拖航安全

随着航运事业的不断发展,海洋开发、港口建设的不断加快,船舶海上拖航已成为航运业不可缺少的一部分。在船舶拖航中如何保持船舶海上拖航安全,使之避免和减少各类事故的发生,是救助打捞行业始终研究的课题。本人认为保持船舶海上拖航安全,首先必须熟悉法规,并要做好拖航准备、拖航检验、拖航操作、抵离港口操作等各项工作。     

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船舶 全球首制破冰型救助船交付 6月24日，世界首艘同时具备海上救助与破冰功能的救助船“北海救117”号在中船黄埔文冲船舶有限公司长洲厂区交付。     

广州海事法院力辟新径促审判质量提升

10月13日，广州海事法院海事专家咨询委员会座谈会在广东法官学院举行。15名来自广东海事航运界、港口造船业、海难救助和保险业的资深专家们与广州海事法院的法官们一起座谈交流。     

交通安全监管全面进入“实战状态”

收费公路专项清理工作开展一月以来,进展如何?各地在排查当中发现了哪些问题?降低或者停止收费后是否会带来债务风险?全国交通运输安全生产电视电话会议中提到安装视频装置会否增加客车运营的成本,由谁消化和承担?推行强制休息谁来监管?……7月28日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长何建中在交通运输部例行发布会上介绍了深圳大运会交通安全保障工作的准备情况和2011世界海上人命救助大会的相关情况,通报了收费公     

两栖应急抢险装备在滩海油田应急救助领域的应用研究

针对滩海油田涨潮为海，落潮为滩（水深0～2米），车辆、船舶等常规装备无法完成在风暴潮等恶劣海况下的滩海两栖应急抢险救援的实际问题，中国石化胜利油田分公司以蟒式全地形车底盘为基础改装设计制造了两栖应急抢险装备。该装备可在滩浅海区域的沿海砂石路、沼泽泥地、滩涂等复杂地形与油区浅海之间自由进入、驻停及撤离，具备了应急围控设施快速牵引布放、救援人员及物资的运输与吊装、遇险人员的快速救助等应急保障能力。     

“辽葫渔35207”轮翻扣救助案例剖析

阐述"辽葫渔35207"轮翻扣事故救助过程,分析救助成功原因及存在的问题,提出防止船舶翻扣及遭遇险情时的救助措施。