基于因子分析和最小最大概率机的交通事件检测算法

为了进一步提高交通事件检测的精度与效率,在多角度构建事件检测初始交通变量的基础上,设计了1种基于因子分析和最小最大概率机的交通事件检测算法。通过分析交通事件上下游交通流参数的变化规律,构建了11种初始交通事件检测变量,利用因子分析方法对初始交通变量进行特征提取,实现初始交通变量的有效降维,并分别采用核函数最小最大概率机算法和线性最小最大概率机算法进行交通事件检测。最后,采用美国I‐880数据库的实测数据进行实验验证和对比分析,实验结果表明,FA‐M PM算法较M PM算法事件检测率提高3.5%,误报率降低0.17%,平均检测事件减少了27.5s,且最小最大概率机算法的交通事件检测效果明显优于支持向量机算法和BP神经网络算法。      

全双工中继选择策略的性能研究

为了提高协同通信系统的频谱效率,对全双工中继通信系统进行了研究.首先,介绍了传统的主动机会中继策略和最优的全双工中继选择策略,并在最优全双工中继选择策略的基础上提出了增强型全双工中继选择策略;其次,分析了主动机会中继选择策略应用在全双工中继网络中的中断性能,推导了3种策略中断概率的闭式精确结果和高信噪比(SNR)下的近似逼近结果;最后,通过数值仿真分析验证了理论推导结果的正确性.研究结果表明:在高SNR范围时,最优全双工中继选择策略和主动机会中继选择策略的中断性能趋于平台效应;增强型全双工中继选择策略的中断性能会随着SNR的增大而一直提高,且增强型全双工中继选择策略的中断性能明显最优,主动机会中继选择策略的性能最差.      

发射鱼雷时占领最佳发射阵位问题的一种解析算法

结合某型鱼雷及其控制指挥仪的工作原理,本文给出了舰(潜)艇在鱼雷攻击作战中占领最佳发射阵位问题的原理,对各种敌我态势进行了全面的分析,并给出了相应的解析算法,使之能够更加迅速、准确地解决实际作战问题.     

误差、概率和分布密度

1　误差　　严格地讲 ,被测量的绝对值永远是不知道的 ,随着科技的发展 ,测量手段的不断改进 ,人们对真值的认识逐渐加深 ,即越来越近绝对真值。因此 ,我们通常说的真值 ,实际上都是相对真值 (亦称实际值 ) ;有时 ,在多次测量中 ,亦可用测量的算术平均值作为相对真值。1.1　绝对误差对某一量进行测量以后 ,用被计量的量结果ｘ减去真值ａ而得的差值 ,叫做绝对误差 (也简称误差 )δ即δ =ｘ- ａ。1.2　相对误差是绝对误差与被计量的量的真值之比 ,可用公式δＲ =δ ａ1.3　误差来源设备误差 :由于所用计量器具示值不准引起的误差。环境误差 :…     

太行山隧道施工工期的风险概率性分析

石家庄至太原客运专线控制工期的关键工程是全长27．8km的太行山特长隧道，该隧道设计为2座单线隧道。此文对太行山特长隧道施工工期进行风险概率性分析，提出了较为合理的施工工期。     

以路段流量推算出行OD矩阵的研究

以多路线概率分配法为基础，通过迭代运算，从路段数少于OD对数的路网实测流量推算出出行OD矩阵，采用以计算时间替补内存在不足的技巧，在微机上实现对大型路网反推OD矩阵的运算。     

边坡稳定验算的概率统计方法研究

依据结构可靠度设计理论,提出边坡稳定验算的概率统计方法.在条分法的基础上,提出了安全储备的定义,导出了可靠度指标的计算公式.结合工程实例对边坡稳定验算的概率统计方法进行了验证.     

润滑状态可靠性对磨损的影响

本文根据摩擦副润滑状态可靠性和接触概率的计算新方法,结合弹流润滑状态图,编制了通用的计算程序,并利用该程序计算了弹流润滑中点。线接触时的可靠度及接触概率,从而定量地分析了主要工况参数对之的影响,文中通过磨粒摩损试验,进一步阐明了可靠性和接触概率与磨损量的关系。