盘点参与马航搜救部分中国海空力量

3月8日,由马来西亚首都吉隆坡飞往北京的马航MH370客机在马来西亚与越南雷达覆盖边界与空中管理部门失去联系,机上共有乘客227名（其中中国人154名）,12名机组成员。在得知MH370客机失联后中国政府迅速做出反应,调遣力量参与海上搜寻。此次搜救,中国出动了迄今规模最大、装备最先进、综合能力最强的大型巡航救助船“海巡01”和南海最大海巡船“海巡31”,“海巡01”搭载直升机、水下机器人、黑匣子搜寻仪、扫测声呐、磁力仪等先进装备，“海巡31”搭载水下扫测水备和海事B—7776救援直升机。中国交通运输部还派出了大型专业救助船“南海救115”和“南海救101向马航失联客机疑似坠落海域推进。     

感谢信

广东海事局： 2013年9月29日，受强台风“蝴蝶”影响我省4艘江门台山籍渔船和1艘香港流动渔船共171人在西沙珊瑚岛海域遇险，3艘渔船沉没，造成严重生命财产损失。险情牵动着全国人民的心，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平，中共中央政治局常委、国务院总理李克强等党和国家领导人第一时间对搜救工作作出重要批示。有关各方坚决贯彻领导同志批示精神，迅速组织开展了一场史无前例的海上大搜救行动。     

西江护航三重门

展望明日西江，既有流域经济腾飞的喜悦，也有海事队伍严阵以待护航西江的挑战。对于肇庆海事局来说，护航路上还有三重门要打开，一是搜救能力的提升，二是防污能力的增强，三是机制制约的突破。     

海上搜救职能在交通部的历史演变

1974年1月21日，经国务院、中央军委批准，由交通部牵头的全国海上安全指挥部正式成立。从建国初期交通部成立到全国海上安全指挥部，再到中国海上搜救中心，交通部海上搜救职能经历过怎样的历史演变呢？     

地铁换乘站接地网电阻值计算与优化方案

以无锡地铁2号线与3号线的换乘节点靖海公园站工程为例,研究地铁换乘站点之间综合接地网的布置形式及电阻值检测和计算等,并提出接地网优化方案。研究表明,水平接地极与垂直接地极的互电阻对整个接地电阻值影响较为明显,推荐采用复合接地网计算公式,可使计算结果更为精确。实践证明,靖海公园站3号线接地网优化方案合理。     

2014年中国海上搜救成功率达96.6%

<正>2月12日,中国海上搜救和重大海上溢油应急处置新闻发布会在交通运输部召开。中国海上搜救中心副主任智广路在发布会上通报了2014年度中国海上搜救和重大海上溢油应急处置工作情况,并简要介绍了2015年各项重点工作。2014年,我国共组织协调海上搜救行动2014次,共协调飞机297架次、各类船艇7 477艘次,在我国搜救责任区成功搜救1484艘船舶、15387名     

快速公交站点类别及步行吸引范围研究

针对目前对BRT站点简单的分类及步行吸引距离的粗泛定义,以济南市1~3 号快速公交作 为研究背景,开展了关于快速公交站点分类方法及各类站点对步行吸引范围的研究。以在19 个快 速公交站点中进行的RP(Revealed Preference Survey)调查及济南ArcGIS 数据库为数据基础,选取 了9 个站点步行吸引距离的影响因素,借助聚类分析法并利用Matlab 工具箱拟合正态分布模型, 最终总结归纳出5 类快速公交站点,并计算得到各类型站点的步行吸引距离。结果表明：终端型 站点的步行吸引距离最长,为1 300m;其次是交通枢纽型站点,为1 100m;城市次中心型与城 市中心型站点步行吸引距离相差不多,平均为750m;一般型站点步行吸引距离最短,约为 630m。不同类型站点的步行吸引距离相差较大,不能以单一经验值解释所有BRT站点,其中城 市次中心型与城市中心型站点步行吸引距离适中,是理想的站点类型。     

公交站点停站服务可靠性分析

协调公交站点的服务能力与公交车停站需求,是提高城市交通系统运行效率的重要手段.本文在已知公交车运行线路、发车间隔、停车站点位置、停车站点泊位数信息,并假设公交车在道路路段上运行时间、停站点停驻时间满足概率分布条件下,研究整个城市公交站点的服务可靠性,得到了公交车站点服务可靠性概率计算公式,并定义了α-可靠度来衡量公交车站点服务可靠性.通过本研究发现:公交车站点相遇概率具有时间周期性,公交站点服务可靠性不仅与公交车运行线路的设置、发车间隔长短、停车站点位置设置、停车站点泊位数信息有关,还与交通系统中的路段旅行时间可靠性、公交车站点停车时间可靠性存在密切的联系.     

上海轨道交通11号线北段站点综合开发规划

一、站点综合开发理念 公交引导发展(Transit Oriented Development,TOD)策略,强调土地的综合集约利用,主张公共交通优先并沿公交线路紧凑布局土地利用,在以一定距离为半径的范围内建成的具有相对高密度、多功能混合,以及适宜步行、自行车、公交使用的城市地区.TOD模式强调"3D"原则,即:密度(Density)、多样性(Diversity)、合理的设计(Design);强调区域的混合开发与梯度分布;强调以"节约化"、"差别化"的开发策略,实现用地"开发强度总体平衡,站点地区局部突破";改变传统"摊大饼"无序蔓延的用地模式,实现资源节约(集约)与设施共享、低碳出行与生态环境、交通体系与用地开发协调平衡的可持续发展的规划理念和方法.     

我国海上搜救部际合作机制将向省级推广

2010年12月20日,国家海上搜救部际联席会议第六次会议在交通运输部召开。据悉,中国海上搜救中心将把国家海上搜救部际联席会议制度的优势逐步推行到地方,推进省级厅际联席会议制度的建立,进一步提高国家、省、市三级海上搜救中心的应急指挥和组织协调能力。国家海上搜救部际联席会议召集人、交通运输部部长李盛霖出席会议并作重要讲话。