东风4型风燃机车抱轴瓦碾瓦原因及改进措施

介绍了东风４型内燃机车抱轴瓦碾瓦的情况，分析了产生碾瓦的原因，提出了改进措施。     

怎样正确诊断修车事故的质量起因

改革开放以来,汽车运输与维修业发展迅猛,各地的配件经营商店及从事汽车修理的厂、站如雨后春笋,数不胜数。然部分供销商低劣的配件质量和流动无证作业的个体修理户,再加上未经正规培训买照驾     

货车提速转向架结构探讨

分析了现行的转8AG、转8G、转K2、摆动式转向架的结构和性能及运用中存在的问题及转8G在运用中故障产生的原因．指出三大件式转向架无法适应货车提速的需要．适应铁路货车提速的转向架应满足下列基本要求：正常运行速度为120～130km／h;轮轨磨耗、轮轨接触应力与现行的货车转向架相当．     

轮缘推进器水润滑橡胶弹支可倾瓦推力轴承均载特性

为了探讨船舶轮缘推进器(RDT)橡胶垫支撑水润滑推力轴承的均载特性,提出了推力轴承均载特性参数测试方法;在多功能立式水润滑试验台上,以用于RDT的内径124 mm、外径196 mm水润滑橡胶垫支撑推力轴承为试验对象,在盘面上选取轴承平均半径的截面,对称布置1个微型压力传感器和1个微型温度传感器,随着轴一起旋转,采用无线遥测技术分别获取全瓦水膜压力分布和推力盘温度;通过预设瓦块高度差和推力盘静态倾斜量模拟偏载的情况,研究了载荷和转速变化对试验轴承水膜压力分布、摩擦因数和推力盘温度的影响规律。研究结果表明：弹支的均载效果会随着工况的变化而变化,当转速不变时,载荷增大会增加各瓦橡胶垫的变形,从而增强均载效果;而推力盘倾斜程度会随着转速增加而增强,从而加剧了瓦块载荷的不均性;开展RDT橡胶弹支可倾瓦结构均载设计时,除了考虑推力盘和瓦块不平的制造和安装因素,还需考虑轴承的转速和载荷;从轴承各瓦压力分布随工况变化的关系看,在转速为100 r·min^-1、载荷为0.35 MPa时,轴承接触承载比例升高,因此,水膜压力测试为判别轴承润滑状态提供了一条新途径。     

冷碾铆接技术及其应用

60年代初,瑞士贝瑞克公司为适应大工业生产对高质量、高效率、低能耗、低噪音的要求率先将摆动碾压原理运用于铆接行业,从而开创了铆接技术领域的革命。进入70年代,我厂成功地研制了各类冷碾铆接机,在国内处于领先地位,摆动冷碾铆接技术已在许多行业中得到了越来越广泛的应用。 一、冷碾铆接法的基本原理 所谓冷碾铆接法就是利用铆杆对铆钉局部加压,并绕中心连续摆动直至铆钉成形的铆接方法。按照这种铆     

欢迎订阅《航母海上对抗》

<正>简介《航母海上对抗》一书记述了在尼古拉耶夫城建造的那些独一无二的舰船,从玛丽亚皇后级战列舰-无畏舰到库兹涅佐夫海军元帅号、瓦良格号和乌里扬诺夫斯克号重型载机巡洋舰(苏联对航空母舰的称谓。译者注)。一个个独立的章节记述了雅克-38和雅克-141垂直起降飞机、苏-27K和米格-29K歼击机、     

我国已成核电在建规模最大国家

国家发展改革委近日发布的一份报告显示,2008年,我国新核准14台百万千瓦级核电机组,核准在建的核电机组24组．总装机容量达2540万千瓦．我国由此成为世界上核电在建规模最大的国家。