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351.
352.
汽车大部分质量是通过弹性元件支承在车桥和轮胎上,构成一个在外界作用下强烈振动的弹性振动系统.当汽车受激振动时,各弹性系统也各自在其平衡位置附近振动且相互关联. 相似文献
353.
摆式列车倾摆机构模式选择研究 总被引:2,自引:1,他引:1
对目前国外摆式列车倾摆机构的主要模式进行了分析,并从理论上对2种广泛运用的倾摆机构——四连杆和滚动导轨倾摆机构模式进行了研究。研究结果表明,在设计合理的前提下,滚动导轨式倾摆机构可以降低对作动器推力的要求,同时增加倾摆机构的回复刚度,采用较小的作动器即可满足车体倾摆要求。 相似文献
354.
355.
本文依据Miner线性累积损伤理论,起重机载荷谱及钢结构疲劳设计规范,提出了起重机金属结构疲劳寿命的计算方法,应用此方法,在对起重机金属结构应力实测的基础上,对上海铁路分局11台铁路龙门起重机主梁的疲劳寿命进行了计算。 相似文献
356.
摆式车辆车体倾摆液压系统 总被引:1,自引:0,他引:1
对摆式车辆车体倾摆液压驱动系统的回路及其工作原理进行了介绍,并从节能与可靠性方面分析了该回路的特点。 相似文献
357.
358.
本文以实验为依据,假定起重机的旋转角速度按正弦规律变化,推出货重偏摆角的非线性微分方程。借助计算机求得数值解,得出以下3点结论:(1)最大偏摆角仍近似与幅度R成正比;(2)摆长l对最大偏摆角的影响在n>2时尤为显著,变化复杂,各特性曲线会相交,在n≤2时,影响不大;(3)负的初偏角会使最大偏摆角减小,反之,会增加。 相似文献
359.
360.