关于我国高速公路投融资问题的思考

根据《国家高速公路网规划》，我国高速公路网未来建设所需静态投资约为2．1万亿元。根据建设进度计划，在2020年前，我国高速公路网将持续处于较快发展的阶段，预计2010年前平均每年投资规模在1400亿～1500亿元左右，2010～2020年间平均每年投资约为1000亿元。如此庞大的资金需求，需要我们认真研究我国高速公路投融资的现状及特点、     

“出行一卡通”不是梦

公交、地铁、出租可以刷卡,火车票、飞机票可以刷卡,到外地后的公交、地铁、出租、景点门票、购物、住宿同样可以刷卡,这是不是梦想？这样的便利在技术上看来早已不是事,关键是解决好标准的统一、各种类型卡的互相兼容、如何及时清算资金、如何保障资金安全和如何增加数量庞大的一卡通机具安装等问题。     

我国高速公路收费标准应大幅降低

一、我国高速公路发展概况高速公路发达与否,是一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。越来越多的事实证明,在当今世界政治、经济、军事、国防、科技、文化飞速发展的情况下,高速公路已经成为社会发展的“加速器”。中国的第一条高速公路,是1978年10月建成的全长为373.4公里的台湾省北起基隆,经台北、台中、台南到高雄的南北高速公路(即中山高速公路)。1988年上海至嘉定高速公路的建成,使我国在大陆上实现了高速公路零的突破。继而,广州至佛山、西安至临僮、北京至石家庄、成都至重庆、太原至旧关、北京至塘沽、南京至上海等高速公路先…     

加强农村公路建设促进农村经济发展

从大通实际情况分析中,提出加快发展农村公路的意义和建议.     

沃尔沃的苦衷

成为"中国新娘"两年多的沃尔沃,是否真正拥有了中国身份?面对复杂的"婆媳关系",沃尔沃有苦难言。两年前的8月2日,吉利收购沃尔沃(全部股权)的交割仪式在伦敦举行。沃尔沃这个来自遥远北欧的汽车品牌因为和吉利的"联姻"而在中国受到前所未有的关注。当然,李书福不负众望,现在沃尔沃已在2010、2011连续两年实现盈利,并成为沃尔沃汽车公司内部增长最快的市场和全球第三大市场。     

2012年1月国内汽车销售排行

日前,斯凯孚（SKF）集团宣布,在现金充足及无债务的基础上以1．25亿美元收购总部位于纽约州的通用轴承有限公司（GBC）。此次交易有待相关法规和股东的批准。     

2011年重卡市场分析及未来市场预期

受宏观政策调整及前2年增速较快双重因素叠加影响,2011年商用车产销量下降,全年产销分别完成393万3600辆和403万2700辆,同比分别下降9．94％和6．31％。2009年的金融危机让重卡行业措手不及,2010年市场又上演了“大逆转”。2011年则是让人看不透的一年,国家宏观调控政策趋紧、资金政策紧缩、     

用足用好资金支持和税收政策：助力企业发展

我国政府一直重视和支持中小企业的发展,中央和地方财政为此制定并实施了一系列资金支持和税收政策。本文对目前与专用车（改装车和挂车）生产企业可能有关的相关政策进行了梳理,发现不少政策具有很高的含金量,对企业谋求发展或有帮助。     

少帅中兴——长安集团董事长徐留平

春节前夕,昌河汽车停工事件,搞得中国长安汽车集团股份有限公司徐留平十分难受。自2009年11月长安重组昌河哈飞,组建中国长安汽车以来,中国长安投入巨大资金和技术、人力支持昌河。     

博世完成台湾扬弘集团（Unipoint）收购案

博世汽车售后市场业务部门于2011年12月1日正式完成对台湾扬弘集团（Unipoint）的收购案。此案已通过相关反垄断部门的批准。双方没有透露具体交易金额。通过此项收购,博世得以强化其启动机、发电机以及雨副片产品在汽车售后市场的领先地位,并将进一步拓展在亚洲市场的业务。收购扬弘集团也是博世对于车用冷气产品线的重要投资,此外该收购也使得博世在亚洲地区新增了一处雨刮片生产基地。2010年,扬弘集团的营业额为1.24亿美元,在台湾和大陆地区各设有一处生产工厂,并在全球多个城市拥有销售办事处。