铁路建设项目资金的筹措方式

通过对铁路建设项目资金筹措方式的分析和探讨，作者对不同铁路建设项目资金筹措方式提出了自己的见解。     

论加快内河航运发展

内河航运的滞后,制约了国民经济的发展,从工业发达国家的经验来看,应加快内河航运发展.国家制定内河航运中长期发展规划,多渠道、多方式地筹资、投资,以及加快专业人才的培养,是当务之急.     

交通部张春贤副部长提出：在交通信息化领域实施“123重点工程”

交通部张春贤副部长8月15日在全国交通信息化工作会议上提出用三至五年时间，在交通信息化领域，着力实施“123重点工程”，为此在组织、资金、人才、技术、政策法规五方面提供强有力的保障。     

桑车校验台精确加油装置

原来桑塔纳变速箱校验台加油装置如下:一个存油的圆柱体,里面一个活塞,当油加满时,活塞回到最上端,感应到注油满的感应开关,加油时有两个感应开关一次加油和二次加油,变速箱加油控制全部靠这两个感应开关及活塞干顶端的螺母来控制和调节,因此油量很难控制,据2003年的统计,桑塔纳变速器齿轮油上的费用共为1292.48万元,占全年费用总数的45.4%,平均每台桑车用油2.07 L,而工艺中规定桑塔纳变速器内的齿轮油应为1.9-2.1 L,若能将每台用油量降到2.0 L,按年产桑塔纳变速器25万台,每升齿轮油26元计算,仅此一项即可节约资金约45万元。所以此项改造如果能够成功将给厂里每年节约不少的开支。     

关于企业资金营运的思考

<正>在激烈的市场竞争中,作为市场主体的企业,无论是简单再生产还是扩大再生产,又无论是日常资金运作还是投资决策,都离不开资金的营运。由于企业自主经营、自负盈亏,必须对资金营运的结果负责,这就使企业在资金营运过程中始终充满危机感与责任感。企业资金营运及其决策的正确与否,显然在很大程度上决定着企业的盈亏,甚至决定着企业的命运。 企业资金分布及其循环与周转 传统的企业资金结构即资金分布分为三大块:固定资金,流动资金,专用资金。构筑企业正确的资金结构,实现其快速流动是企业家资金营运的基本功。资金运作的质量优劣虽然最终表现在资金增值的正负和快慢上,但在运作的过程中却每每直观地表现在资金的分布与流动的快慢上。企业的资金均匀分布在资金所有者（债权人）和企业用户（债务人）之间,是企业正常运作的基本要求。债务人这一头过大即三角债多了,另一头即贷款和欠款必然也大,两头大中间小是资金运作最不理想的状态;企业内部的资金投向过于集中在固定资产或流动资金上,使资金结构分布不均匀、不合理,或过多久地滞留于企业内部,都是不良的现象。如市某些国有大型企业,他们在投资时,固定资产投入占其总资金的比例过大,使得投入和产出失调,固定资产产值率和资金利税率很低,其产品收入甚?     

浅析利用外资在铁路建设与发展中的作用

综述了20年来我国在利用外资方面取得的成就与作用，包括重点建设项目、补充资金来源、提高装备现代化水平、调整工业结构、扩大对外交流、促进我国铁路发展等方面。