正反方辩论：民营车企是否发展过快？

我国民营车企发展已有15年,到现在可以说基本站稳了脚跟,成为车市中一股主要竞争力量。不过他们在发展过程中,亦暴露出急于求成和过于浮躁的弊病。 民营车企发展过快,不是指以他们的销量和市场份额衡量,而是从他们自身发展情况来看,即他们的资金、技术、人才和管理体制等各方面是否能支撑企业快速发展的需要。从比亚迪宣布将销售目标下调25%的事件来看,民营企业基本没有完全做好准备。     

天津港发展有限公司在香港联交所主板上市

2006年5月24日，天津发展控股有限公司分拆天津港发展有限公司在香港联交所主板成功上市。天津港发展有限公司地处天津滨海新区，所筹资金主要用于与两家码头运营商在北港池港区成立集装箱码头合资公司，以及向天津港集团收购其现有的码头用地、泊位和铁路。     

贝纳利紧锣密鼓布局中国

国人熟悉贝纳利品牌更多是因为钱江的缘故!2005年10月,钱江摩托成功收购意大利百年摩企贝纳利,标志着中国摩托车企业真正迈向世界舞台,并在中国摩托车行业内掀起了一场不大不小的波澜。然而在过去的5年中,我们却很少听闻任何关于贝纳利的消息,而这起并购留存在脑海里的,似乎也是不疼不痒的感觉。     

保时捷收购大众：一场收购与被收购的游戏

尘埃落定 2009年7月23日，欧洲最大的汽车制造商大众汽车公司宣布，公司监事会批准了与保时捷控股公司进行合并的计划：大众汽车出价80亿欧元全资收购保时捷控股旗下的跑车业务。这标志着持续将近四年的保时捷一大众并购案最终尘埃落定。     

设计功能求实效 海纳百川筹资金——芷新长途客运公司总经理郭卫谈上海客运总站建设工程

倍受各方关注的上海市重大交通基础设施建设项目——上海长途客运总站建设工程，不久将在铁路上海站北广场地区启动兴建，这对改变全市长途客运网点杂乱无序的状态，完善申城立体交通网络，改善北广场周边地块的投资环境和拉动区域经济发展，均有重大意义。客运总站工程庞大，     

加快温州港投融资体制改革 努力筹措港口建设资金

温州港是我国东南沿海的重要港口,改革开放以来,温州港建设步伐逐步加快,先后建成万吨级以上深水泊位7个.但目前的港口现状仍难以适应腹地经济发展和海运发展的需要,港口吞吐能力不足,深水专业化泊位少,受出海航道制约,竞争能力不强等问题突出.温州港作为我国沿海20个主枢纽港之一,近年来吞吐量在枢纽港中名列倒数第二,在浙江省五大海港中也退居末位,其港口基础设施建设已明显滞后于温州国民经济和社会的发展.温州市"十五"计划纲要提出交通基础设施建设要以港口为龙头,以七里港区为中心、小门岛港区为启动点,加大港口开发力度,奠定温州港从地区性港口向主枢纽港战略转变的基础.据初步估算,温州港"十五"期间计划建设的码头和航道等港口基础设施约需投入18亿元.加快温州港开发建设的关键是资金问题,仅依靠国家、省和温州市政府的财政补助和政策性贷款的投入来解决港口建设的全部资金是有很大难度的.解决建设资金严重不足是目前温州港所面临的迫在眉睫的问题.为此,必须加快温州港港口投融资体制的改革,确立多元化的投资体制和开辟多元化的融资渠道.     

建设大交通营造大环境确保完成交通重点工程建设任务

丹阳市大力实施交通快速工程，建设大交通，营造大环境，加强领导，明确责任，统一思想，统一步调，自觉为重点工程协调服务；加大筹资力度，广开资金渠道，努力为交通重点工程定政策，出资金。     

推进国内BOT融资,促进公路事业的发展

<正>现在,业内外专家对BOT（Build—Operate—Transfer）融资早已不再陌生,BOT作为私人资本参与基础设施建设的一种实现方式,被国内外普遍认为非常适用于公路等公有部门的建设项目。BOT方式的优点很多,最突出点是可以在大幅度减小对资本预算投入的同时,实施一些当前政府没有能力提供所需资金的项目。但是,由于BOT仍然是一种出现时间较短的新型项目融资结构,到目前为止世界各国在利用BOT融资方面都还处于初级阶段。我国迄今为止只进行了三个BOT项目试点:广西来宾电厂B厂,湖南长沙电厂A厂和四川成都自来水六厂B厂。这些BOT试点中不仅没有公路项目,而且全部是针对外资的。在当前建设资金非常     

当前提高我国居民消费水平的对策

首先应尽快提高国民的社会保障水平．扩大社会保障的覆盖面，确保在医疗、教育、养老等方面让国民无后顾之忧。在这方面．重要的是财政要更快地向公共财政转型．包括国家大型基础设施建设资金．     

印度游艇码头业蓄势待发

据印度当地媒体报道，在未来5年内，以码头设施为主的游艇基础产业将取得显著增长。大量私人和政府资金即将投入沿海及内陆水域的游艇码头建设上。