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检测行业发展看好据中国质量检验协会机动车安全检验专业委员会调查显示,目前北京市车辆检测机构人数在100人以下的企业有29家,占到企业总数的69.05%,100-200人的有11家,占26.19%;200人以上的有2家,占4.76%。全市车辆检测机构平均总人数为96.24人,全市总从业人员达到4042人。2010年北京市新增车辆安检人员510余人,大多数企业对于目前的市场需求来说已经处在满负荷运转状态。据悉,现在有88.10%的车辆检测单位已经建立较完善的质量管理体系,部分企业通过了ISO等相关质量认证,几乎全部企业在岗位职责、判定标准、检验流程、收费标准等方面进行了公示,增加了业务的透明度。     

青海省实施计重收费的回顾

从车型收费到计重收费,不仅仅是收费模式的简单转变,从管理上带来的变化无疑是巨大的.就青海省在计重收费过程中的一些具体做法,针对出现的问题所采取的措施和对策,以及实际工作中的体会作一介绍.     

加强队属汽车修理分队中修能力建设刍议

中修能力建设要贯彻科学发展观，着眼任务搞建设。一是认识要跟上。中修工作对于车辆装备“两个立足一个提高”具有极其重要的现实意义，必须扭转把车辆中修作为专项工作的一般认识。中修工作可以全面检验修理分队维修能力，可以培养修理分队组织协调能力，可以锻炼维修人员综合素质，可以为开展野战维修保障全面打基础，     

高速公路联网收费网络安全性探讨

结合云南省东南区域联网收费网络的情况,从收费系统网络结构、收费系统硬件平台、收费系统操作平台、收费系统数据库平台、收费系统业务平台等几方面,就如何提高收费网络安全性的问题进行了探讨。动态路由、VLAN技术和3层交换技术的综合运用,使该系统收费网络的稳定运行取得了良好的效果。对今后高速公路联网收费系统的设计和实施具有一定的参考价值。     

“减免港口费收”不是应对金融危机的良药

自去年下半年以来．港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比放缓，港口行业面临严峻挑战。面临着严峻挑战．越来越多的地方政府设法在港口收费上“做文章”，政策出台，减免费收。地方政府减免国家规定的港口费收，是否合情合理？而这样的举措是否真能让港口应对金融危机？如此举动是否将引发港口行业恶性杀价竞争？     

西部沿海高速公路新会段工程施工管理综述

公路工程总承包施工管理是近几年在国内逐渐推广的一种新型管理模式。简要介绍了正在争创“鲁班奖”，的西部沿海高速公路新会段总承包施工管理的概况以及管理经验。     

关于提高高速公路经营企业经济效益的对策

从高速公路经营企业的行业特点出发,提出了如何争取较高的收费标准和较长的收费年限、通过合理的诱导措施和优质的服务吸引交通量,通过加强高速公路沿线副业的经营管理寻求新的利润增长点,以及如何通过控制项目建设成本、降低运营养护成本、优化资金管理控制资金成本等开源节流对策,以达到提高高速公路经营企业的经济效益。     

施工企业设备润滑管理有效模式探索

设备润滑管理是企业设备管理工作的重要组成部分,也是一项非常重要的基础性工作。施工企业的特点是设备种类多,施工点多面广,难以做到集中管理。近年来,我们在润滑管理工作中大胆探索,逐渐摸索出一套适应施工企业特点的有效管理模式,即:规范润滑油品供应渠道;统一润滑油品牌;提高润滑油使用等级;加强使用过程监督。这一工作思路基本涵盖了设备润滑管理工作的主要内容,是适应施工企业特点的行之有效的润滑管理模式之一。     

公路工程项目管理模式及模式调整的研究

通过研究我国公路工程项目管理模式的现状,分析指出我国公路工程管理模式中存在的问题,并根据我国国情,对我国公路工程项目管理模式调整提出合理的建议。