隧道地表沉降预测的改进等维灰数递补模型

在灰色预测理论模型的基础上,引入等维灰数递补数据处理技术和平滑系数,建立等维灰数递补GM(1,1)模型,并采用枚举法搜索各次模型的最优平滑系数,对模型进行了进一步改进.最后,结合金鹗隧道洞口地表沉降实测资料,进行实例验证与分析.研究结果表明:等维灰数递补技术,充分利用了系统响应的最新信息,减弱了系统响应的灰平面,实行动态预测,比常规灰色模型更适合于长期预测.而通过引入平滑系数,充分考虑了各时刻系统信息的重要程度,进一步提高了预测精度,为隧道安全施工,提供了必要的前提.     

改良后的高液限黏土在高速公路施工中的应用研究

针对经过改良之后的高液限黏土材料,在高速公路工程施工过程中的具体应用展开相关分析和研究,有效结合我国某地区一处高速公路工程施工,对土质填料的相关性质进行了分析和认证,并且提出了高液限黏土材料在高速公路施工过程中的相关施工工艺控制要点,进一步提高高速公路工程施工质量,对推动我国交通运输产业的快速向前发展打下良好的基础.     

基于停站方案优化的西成高铁通过能力研究

通过图解法和分析计算法,定量分析了不同列车停站模式和不同列车运行线铺画方式下列车停站对通过能力扣除,明确最有利于能力利用的停站模式和运行线铺画方式。结合西成高铁实例,利用扣除系数法对西成高铁不同等级列车比例、不同运行线铺画方式下的通过能力进行计算,得出西成高铁最有利于能力利用的列车停站方案,总结发现提高直达列车比例、减少停站最多列车停站次数、合理的列车运行线铺画方式有利于高速铁路通过能力利用。     

土压平衡式盾构施工中"理想状态土体"的探讨

提出了土压平衡式盾构施工"理想状态土体"的概念:较低的渗透性,相对适中的压缩性,较小的抗剪强度,一定的流动性.使用外加剂最好的效果就是使开挖下来的天然土体经过改良后接近"理想状态土体".应将盾构掘进中喷涌、结泥饼、开挖面失稳、排土不畅等因为土体性质不良导致的施工故障发生可能性降到最低.还对非理想状态土体引起的常见盾构施工问题进行了概述.通过理论和实践的研究,确立了评价理想状态土体的物理力学指标,并认为只要有效、有针对性地使用外加剂,将土体的物理力学性能调整到分析范围,可将施工难题控制在最小的发生概率之内.     

用斜向单管高压旋喷桩整治朔黄铁路路基病害

单管高压旋喷桩多用于地基加固和基础防渗工程,朔黄铁路路基经过两次整治之后仍存在不少病害,为此决定采用在路基边坡斜打旋喷桩高压注浆加固并改良土体的路基整治方案,该方案的各项技术指标均达到预期效果。文章重点阐述斜向单管高压旋喷桩加固改良机理和施工工艺。     

浙江省高速公路网合理规模研究

高速公路网是综合交通运输体系的重要组成部分, 确定合理的高速公路网规模对于区域综合交通可持续发展具有重要意义。 在分析浙江省高速公路发展现状的基础上, 采用国土系数法、 连通度法、 类比法等方法, 分析高速公路网与经济、 人口、 面积等因素的关系, 预测了 2035 年浙江省高速公路网的合理规模。     

基于水泥改良沉积粉细砂路床的力学性能研究

以达卡绕城高速公路为依托，通过室内试验和现场试验，研究了水泥改良粉细砂的压实特性、抗压强度及现场路用效果。室内试验表明：水泥剂量在4%～8%时，水泥改良粉细砂土的最佳含水率、最大干密度和7 d无侧限抗压强度均随着水泥剂量的升高而增加，7 d无侧限抗压强度代表值介于1.020～2.566 MPa。现场试验结果表明：应用于路床部位的水泥稳定粉细砂水泥剂量宜为5%,当采用14 t低频双钢轮压路机静压2遍+微振2遍+30 t胶轮压路机静压6遍时，路床部位压实度满足要求，其7 d无侧限抗压强度值为1.05 MPa,满足重载交通要求。     

典型集约化污水处理厂工艺设计——以南京某项目为例

南京大厂污水处理厂新建工程(一期)设计规模9万m³/d，出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)一级A标准。介绍和分析了大厂污水处理厂工程设计难点，由此确定一期工程处理的工艺方案选择和设计参数，确定了改良型AAO+磁混凝沉淀+反硝化深床滤池+污泥深度浓缩脱水的处理工艺。通过工艺选择和组团式布局解决了用地紧张的难题，利用先进的设备技术保障准Ⅳ出水达标的可行性。对同类标准工程设计有一定的借鉴意义。     

加劲U型钢板桩失稳临界荷载动态配位系数法

针对U型钢板桩插打容易发生屈曲的问题，提出U型钢板桩局部加劲效应理论计算的“动态配位系数法”，建立了局部加劲U型钢板桩失稳临界荷载计算式，并分析了加劲面积、加劲位置、加劲板数量对加劲效应（即失稳临界荷载）的影响规律.研究结果表明：加劲总面积（即加劲板累计宽度）一定时，对于长度确定的U型钢板桩，存在使构件临界荷载值最大化的加劲板布置方案，并揭示了块数太多时由于单块加劲板宽度太小而引起的局部失稳规律；以10 m长U型钢板桩为例，构件临界荷载值随单块加劲板布置位置的变化可提高13.55%，并求得20 m长的U型钢板桩不同加劲总面积对应的加劲板布置优化理论方案，为实际工程中U型板桩局部加劲方案设计提供了理论依据和参考.     

木质素改良黄土的水理特性及电性试验研究

为了探讨以木质素为固化剂对黄土进行改良的可行性，通过毛细管压力试验和接触角试验，对木质素黄土的毛细特性及润湿性变化规律进行研究，利用扫描电镜试验和粒度分析试验探讨经木质素改良后黄土的微结构特征，并通过电性试验研究加入木质素后黄土的流动电位。结果表明，加入木质素后，木质素含量与毛细管压力的关系曲线近似于抛物线，与驱水量的关系曲线近似为倒置的抛物线，且均在木质素含量约为2%达到极值点；黄土的接触角在加入木质素后明显提高，润湿性降低，同样在木质素掺量约为2%时达到极值点；木质素的加入可改变黄土的电性，随着木质素含量的增加，流动电位及电荷量的绝对值均增加，电场力增大，渗流阻力增大。