全文获取类型
收费全文 | 2636篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 1301篇 |
综合类 | 418篇 |
水路运输 | 672篇 |
铁路运输 | 158篇 |
综合运输 | 99篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 156篇 |
2013年 | 97篇 |
2012年 | 144篇 |
2011年 | 138篇 |
2010年 | 176篇 |
2009年 | 345篇 |
2008年 | 418篇 |
2007年 | 134篇 |
2006年 | 136篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有2648条查询结果,搜索用时 437 毫秒
101.
苇末 《中国远洋航务公告》2001,(6):8-10
远洋运输是实现对外开放,与世界各国进行经贸通商的重要途径,然而,新中国的对外开放,却是从远洋运输开始的。就是中波公司运用共和国引进的第一笔外资1450万美元,建起了第一家中外合资企业,创建了共和国第一支远洋船队,开辟了第一条连结 相似文献
102.
103.
104.
自改革开放以来,我国的专用汽车行业取得了令人瞩目的成就,实现了持续、高速、健康发展,已成为我国汽车工业的重要组成部分。我国专用车的发展趋势是:专用车的功能和性能需求更趋于多元化;随着技术的不断进步和国际合作的不断开展,专用车的技术含量将越来越高;专用车用户对专用 相似文献
105.
106.
根据统计资料和解放、东风牌汽车的试验数据,认为中型载货汽车转向轮前束角与外倾角的比值为0.05~0.15是合适的。 相似文献
107.
摩托车减震器分为前减震器(又称前叉)和后减震器,想必大家都明白它的作用。国产摩托车减震器的面孔千篇一律,功能单一。但早在上世纪90年代初,国外摩托车特别是在大排量摩托车上,就已经开始广泛应用一些新的先进的辅助功能。由于我国目前摩托车行业技术水平和消费水平的限制,这些先进的辅助功能还未能进入量产阶段。首先介绍一下摩托车减震器的主要功能。减震器的第一个功能是乘坐舒适 相似文献
108.
“第一辆车买,第二辆车学,第三辆车造”,这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期.已经越过了买车和学车的阶段,正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发,汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势.中国汽车工业“十一五”向何处去?是继续走开放竞争的道路,加强同跨国公司的合作,成为跨国公司的一部分,还是走自主发展的道路,扶持民族汽车工业的发展.在消化引进技术的同时,形成自主开发能力,努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业?围绕中国汽车产业新的五年发展规划,业内对这一问题有各自的说法,甚至是激烈的争论。就此,记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调.中国汽车产业未来的发展应当走第三条路.即走开放竞争与自主发展相结合之路。 相似文献
109.
改革开放20多年,我国经济发展呈现出明显的区域化特征,同时这种区域化发展已经呈现出沿海岸线梯次北渐的格局。继珠江三角洲之后,长江三角洲和津京冀地区也先后发展起来,形成中国经济增长的三极。三极的形成,外部环境有所不同,但却有很明显的共性特征:同处于沿海地区,有城市和港口的依托,同时,区域内部交通联系十分便利。辽宁环渤海区域也具备同样的特征,也正因为如此,辽宁省在实施振兴东北老工业基地战略中,提出了环渤海湾三点一线的区域发展战略。这一决策也把环渤海湾三点一线的区域发展中的交通建设问题,提到了一个战略高度。 相似文献
110.
改革开放以来,我国的民用机场得到了巨大发展,取得了显著成绩。一是初步形成了覆盖全国的机场网络系统。目前我国主要大中城市都拥有了设施较齐全的民用机场,一些边远地区和旅游热点地区也拥有相当规模的支线机场。二是机场布局规划日趋成熟,加强了对机场建设的指导性。“八五”以来的机场建设热潮,使民航主管部门认识到搞好机场建设、发挥投资效益,重要的是统筹规划、合理布局,由此加强了机场布局规划和机场发展中长期规划的制定工作,对正确引导地方政府建设机场的积极性起到了一定的促进作用。三是投融资渠道逐步拓宽,建设速度不断加快。 相似文献