上海港:结构性变革的成功之路

随着我国与世界经济联系的增进以及国际竞争的加剧，港口发展在新时期更加凸显出风口浪尖的特殊地位。2002年．我国港口管理实施政企分开．初步建立了现代企业制度，并取得一定成效。但是．世界经济的飞速发展，仍然使我们的港口供给远远未能满足贸易需求。     

铁路投融资改革应该解决体制问题

荣朝和认为，铁路投融资改革目前还在按照旧的思路推进，还是在想办法给铁路找钱圈钱，这样很难解决问题，应该先解决体制问题，才能达到目的。他认为，铁路引入社会资本的前提，除政企分开之外，至少还需要在已有债务重组、铁路企业重组、市场反垄断规则构建、包括调度指挥在内的产权关系梳理、地方政府铁路事权的明确、综合交通体制及其规划制度等方面进行改革配套，其中任何一项都绕不过去。     

对我国国有道路运输企业政企分开中几个问题的认识与探讨

我国国有道路运输企业政企分开的真正含义是什么？要较好地解决这个问题，文章提出三种基本形式和途径。     

铁路运输企业深化改革的思考

从铁路运输企业改革的现状分析了其进展缓慢的根源，提出了结构重组，政企分开等深化改革的初步设想。     

我国铁路债务危机处置与加快铁路改革的思路

铁路债务问题已经迅速发展到其现金流断裂无法掩盖的地步,当务之急是要尽快对过度规模的客运专线建设实施必要的关、停、并、转,制止铁路债务继续大幅度增加的势头,最大可能地减少损失。此外,还有必要把铁路债务危机放在铁路改革以至综合交通体制改革的总盘子中一起解决。     

新形势下转变港口管理模式的必要性

经过几年的试点准备,我国将在"十五"期全面推进港口体制改革,这是我国港口发展史上又一项重大举措."港口下放、政企分开"是这次改革的核心思想."港口下放",对双重领导港口要进一步下放到港口所在城市;"政企分开",将目前政企合一的港务管理局中的政府职能分离出来,组建港口管理局,对本地区港口行使行业管理职能;港口的企业部分重组为港口集团,独立运作."港口下放",比较符合世界港口属地化管理的发展趋势,有利于地方政府积极、主动地为港口发展提供各种支持;至于"政企分开",主要解决运输市场开放后港口投资主体、经营主体多元化情况下,如何强化政府管理职能的问题.     

完善港口管理体制建议

为统一对港口管理体制的认识,阐述浙江省港口管理体制现状,依据《中华人民共和国港口法》和其他相关法规的规定对港口管理体制中存在的不完善部分进行探讨,对港口法规中港口管理部门设置和地方交通主管部门管理港口的职责未明确的部分提出修改和完善建议。     

我国港口发展的七大新趋势分析

<正>随着全球经济一体化的发展和我国经济的高速增长,我国港口业正在发生深刻的变革和巨大的变化,特别是在经历了港口下放、政企分开、港口资源整合、投资主体多元化等变革后,港口发展呈现新的发展趋势。一、港口规模大型化趋势更加明显     

“中国铁道学会科学技术奖”简介

2000年7月，铁道部党组颁发《关于加强铁路技术创新的决定》（铁党发[2000]7号），决定“根据国务院发布的《国家科学技术奖励条例》，以中国铁道学会社会团体名义设立铁道科学技术奖”。2002年4月，国家奖励办正式批准设立“中国铁道学会科学技术奖”。与此同时，原来由铁道部职能部门组织评审的“铁道部部级科技进步奖”按国家规定停止评审。在铁道部政企分开，原部属的工业、工程、通号、物资等企业和高校剥离出去的新形势下，“中国铁道学会科学技术奖”成为唯一的面向整个铁道行业的科学技术奖项。因此广大铁路科技工作者对此寄予厚望。     

加快我国铁路改革的7点建议

铁路改革的总体目标是:政企分开,建立真正的现代企业制度,企业重组,打破行业垄断,引入竞争机制。具体方案为:建立国家铁路控股公司,下设若干区域性路网公司和铁路客货运输公司及专业运输公司,分别负责铁路的建设和运输经营管理,实现政企分开、网运分离。组建非经营性路网管理机构,实现铁路分类管理、建设。