全文获取类型
收费全文 | 7314篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 3034篇 |
综合类 | 1490篇 |
水路运输 | 1476篇 |
铁路运输 | 688篇 |
综合运输 | 690篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 121篇 |
2021年 | 163篇 |
2020年 | 115篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 237篇 |
2014年 | 359篇 |
2013年 | 364篇 |
2012年 | 465篇 |
2011年 | 536篇 |
2010年 | 509篇 |
2009年 | 637篇 |
2008年 | 492篇 |
2007年 | 535篇 |
2006年 | 453篇 |
2005年 | 399篇 |
2004年 | 417篇 |
2003年 | 249篇 |
2002年 | 186篇 |
2001年 | 178篇 |
2000年 | 152篇 |
1999年 | 74篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 15篇 |
排序方式: 共有7378条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
74.
75.
全国瞩目、酝酿多年的交通和车辆收费改革即将实施,道路运输行业将面临新的机遇和挑战。在这种形势下,运管部门运用发展、长远、辩证的观点,抓紧做好准备工作,主动迎战、促进发展是当务之急。实行费改税将有利于理顺道路运输管理部门与经营者的关系,解决长期困扰运管部门的营业性与非营业性界限之争,运管部门经费开支将以法律的形式得以保证。实行费改税将有利于建立协调运作的运管新体制,真正成为政府的专业经济管理机构,对道路运输业的发展和经营活动进行规划、组织、指导、协调和监管,保证国家的方针政策得以贯彻,经营者和消费… 相似文献
76.
77.
国外汽车金融服务的借鉴与启迪 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国入世以后对汽车金融服务业的进一步开放 ,国外汽车金融机构纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场 ,面对这个客观事实 ,我国的汽车金融服务体系应该如何健康发展呢 ?本文在分析借鉴国外汽车金融服务成功经验的基础上 ,针对我国目前存在的问题提供了一些可行性政策建议 ,对今后我国汽车金融服务的发展将起到一定的作用。 相似文献
78.
新的《汽车产业发展政策》第三十条指出,“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势,积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力”。第十四条中有强调,“汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平,将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业。“第十五条中,“企业联盟要在产品研究开发、生产配套协作和销售服务等领域广泛开展合作,体现调整产品结构,优化资源配置,降低经营成本,实现规模效益和集约化发展。”第一章政策目标中明确提出了“培育一批有比较优势的零部件企业,实现规模生产,并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争。” 相似文献
79.
广为关注的《汽车产业发展政策》经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过,报国务院批准,并于6月1日发布实施。《汽车产业发展政策》的颁布实施,将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整,提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力;有利于建立和完善国产汽车销售和 相似文献
80.
按照产业政策的基本体系,从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为,政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业,提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。 相似文献