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91.
为促进中欧班列的可持续发展,对中欧班列的运输价格调整进行研究分析。结合影响中欧班列运价的因素,包括运输成本、供给能力、市场需求、市场竞争、补贴力度及对外贸易发展趋势,提出运用系统动力学的方法解决中欧班列的运价调整问题。建立系统动力学模型,以中欧班列(成都)为例对模型进行仿真试验,仿真结果验证了模型的可行性。通过多种方案对比,提出了在市场需求和政府补贴变化情况下的中欧班列运输价格调整方法,即需求系数上下浮动4个单位,运价调整范围在50美元/TEU内;为维持中欧班列价格优势,保持中欧班列货源吸引力,政府补贴降速应在30%以内,即运价涨幅在200~500美元/TEU之间,为中欧班列运价调整方向和范围提供参考。 相似文献
92.
档案是国家机关、社会组织、企事业单位以及个人在社会实践活动中形成的,具有保存价值的历史记录.档案按来源可以分为两大部分:一是传统政府或企业部门在管理活动中形成的各种历史记录和文件信息,包括相关单位颁布的法律法规、政策、各种统计信息等;二是在电子信息建设环境下,企业主要部门在各种商务活动中形成的各种电子化、数字化存在的信息. 相似文献
93.
94.
刘长秋 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2002,10(2):49-53
生命法是我国的一个新兴法律部门。我国生命立法主要侧重于行政规制,在民事调整和刑事防范方面还存在许多空白,而且,严格来说,我国生命立法目前还难以真正成为一个体系。我国生命法律体系应当包括以下几个部分:宪法关于保护人民生命健康的规定;生命基本法;单项生命法;与人们生命健康有关的各类卫生标准、技术规范和操作规程;其他部门立法中调整生命社会关系的法律规范。立法应以此为基点构建和完善我国的生命法律体系。 相似文献
95.
96.
我国是国际航运大国,拥有辽阔的海域和丰富的内河通航资源。1985年,我国加入《1979年国际海上搜寻救助公约》,郑重承诺保证在我国沿海及内河通航水域生产作业人员的安全。海上搜救工作既是体现我国政府作为负责任大国、负责任政府的一项重要职责,又是交通行业“加强执政能力建设”的具体体现。 相似文献
97.
长期以来.我们忽视了港口岸线资源的财产属性.对宝贵的岸线资源无偿提供给占用者使用,导致深水浅用、优线劣用、闲置不用等不合理的资源利用现象产生。由于对港口岸线使用权的开发是近年来才兴起的一种资源利用方式,尤其岸线使用权的转让、抵押与收取岸线使用费是物权利用方式,而根据《物权法》的规定,物权的种类和基本内容由法律(不包含行政法规与地方法规)规定. 相似文献
98.
开展船舶检验质量监督管理的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
0引言
船舶检验即船舶检验机构按照船旗国政府的有关法令规定以及船旗国政府批准、接受、承认或加入的有关国际公约(包括修正案)、议定书和规则等由政府主管部门或经政府授权的有资格的组织指派验船师进行的检验。经检验合格后,签发相应的船舶检验证书以证明船舶符合有关船舶建造和营运规范、规则等要求。为加强船舶检验质量的监督管理,促进船舶检验质量的提高。2008年4月9日交通部海事局出台了《关于调整直属海事系统船舶检验管理职责的通知》,对直属海事系统船舶检验管理职责进行调整。陔通知要求各直属海事局履行以下船舶检验的管理职责: 相似文献
99.
2009年3月27日,由辽宁省信息产业厅、省口岸办公室主办,大连市信息产业局承办,大连港集团有限公司协办的辽宁省现代物流业信息技术推广会在大连市召开,会议主题是“推进融合,实现双赢”。来自省内外的港口、物流企业及为物流企业提供服务的IT企业等80多家企业,共180多人参加了会议。 相似文献