船舶产业低集中度背后的逻辑

近些年,中国船舶产业的种种疯狂之举,充分暴露了我们在很多方面的不理智、不成熟,不按市场规律出牌,投机之风盛行,从而导致行业、企业偏离了正常的发展轨道     

沿海港口企业对所属内陆港的集中管理

1我国内陆港发展现状随着我国沿海港口竞争日趋激烈,各大港口逐渐将目光从沿海地区转向内陆腹地;尤其是国家实施西部大开发、中部崛起和振兴东北等战略后,我国中西部地区经济社会发展开始迈入快车道,区域分工和产业转移加快,东中西部地区经济交流和互补效应持续增强,使得沿海港口腹地不断向中西部     

第三方节能量审核走上前台

2011年,第三方节能量审核在节能减排中的作用再次被强化。从6月21日到9月29日,财政部和国家发改委连续发布了《节能技术改造财政奖励资金管理办法》、《关于组织推荐第三方节能量审核机构的通知》、《关于第三方节能量审核机构目录(第一批)的公     

经济“硬着陆”风险已不容小觑

新一轮紧缩性货币政策又一次让中小企业融资困难问题爆发出来。近日有调查显示,目前中国中小企业和民营企业从银行贷款难问题依然突出,其获取资金成本更高。有55.3%的受调查企业表示,民间借贷仍是其主要融资方式。面对市场高通胀预期,强势推出紧缩性政策成为货币主管部门的本能反应,但在其间,经济活力也可能因资金渠道不畅而受挫,调控政策的     

关注大气控污“国十条”

近日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署大气污染防治十条措施。会议认为,大气污染防治既是重大民生问题,也是经济升级的重要抓手。我国日益突出的区域性复合型大气污染问题是长期积累形成的。治理好大气污染是一项复杂的系统工程,需要付出长期艰苦不懈的努力。当前必须突出重点、分类指导、多管齐下、科学施策,把调整优化结构、强化创新驱动和保护环境生态结合起来,用硬措施完成硬任务,确保防治工作早见成效,促进改善民生,培育新的经济增长点。     

共同应对汽车社会的问题——第二届中国（武汉）汽车文化论坛

“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”近年来，随着我国汽车工业的快速发展，汽车社会、汽车时代已悄然来到我们每个人的身边，经济发达地区几乎家家都有部小汽车，有的甚至是几部车。人们在享受现在汽车工业文明的时候，随之带来的能源问题、环境问题、行车难停车难问题、交通安全问题等，也日益增多起来，并引起了全社会的高度关注，成为政府主管部门和汽车企业必须研究、解决的一个现实课题。     

《校车安全管理条例》实施一年重点内容回顾

2012年4月5日,温家宝总理签署国务院令,公布并施行《校车安全管理条例》(以下简称《条例》)。这个校车安全管理的专门行政法规,针对校车安全的突出问题和主要环节,从制度的顶层设计打造"移动的安全校舍",努力保障校车安全,为孩子们上下学画出了"安全线"。     

四川:公路总里程突破30万km

正在2014年1月18日开幕的四川省十二届人大二次会议上,省长魏宏作政府工作报告时表示,2013年,四川坚持大力推进出川通道和交通枢纽建设,其中公路、水运投资超过1 200亿元,规模居全国第一。四川省高速公路通车里程达到5 046km,公路总里程突破30万km,分别居西部和全国第一;推进"四江六港"水运通道和港口建设,广安港、南充港开港运营;成兰铁路等16个在建项目进展顺利,西成客专、成贵铁路等     

我国公交都市创建重点支持四大项目

我国公交都市创建工作启动以来，各地相关工作开局良好，城市综合客运枢纽、智能公交系统、快速公交运行监测系统、清洁能源公交车辆四大项目未来将获得政策和资金支持。     

完善地方政府融资管理体制

2010年，随着地方政府融资平台数量和融资规模的乜速发展，急剧膨胀的负债规模和高企的负债率等风险逐渐显现。这些问题集中反映了我国地方政府融资体系不健全，政府投融资管理体系有待完善的现状。