东风商用车希望小学开工建设

东风商用车有限公司捐赠100万元援建资金，设立5万元助学金，募捐3万元爱心款     

20亿元巨资投向城市公交公交线路长达3643.1公里226条线路密织泉城公共交通网

历年营运亏损挂账16个亿，更新、新增公交车辆投入4个亿，合计约20个亿的投入，对任何一个城市来说都不是个小数目——但济南市近两年毫不犹豫地将20亿元资金投向城市公交，就因为公交后面是民生。226条公交线路密织的既是泉城公共交通网，更是泉城民生网。     

中办、国办印发《关于加强和改进新形势下档案工作的意见》

正近日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于加强和改进新形势下档案工作的意见》(以下简称《意见》),并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻执行。《意见》指出,档案作为党和国家各项工作和人民群众各方面情况的真实记录,是促进我国各项事业科学发展、维护党和国家及人民群众根本利益的重要依据。档案工作是党和国家工作中不可缺少的基础性工作,做好档案工作是各地区各部门各单位的重要职     

中外校车管理特色

如何抓好校车管理，提高对下一代生命财产负责的历史使命感，确保校车的安全和学校上下课秩序，是中外政府高度重视并特别认真抓好的工作。各国政府结合本国的情况，提出各具特色、切实有效的校车管理办法。     

海事地方相互交织,牵手共赢

广东是水运大省,也是外贸大省,经济总量连续24年居全国第一,外贸进出口量占全国的1/3,其中90%以上的货物要依靠水路运输。海事作为综合交通运输体系的支持保障系统,因航运而存在,因航运发展而发展。     

2011年的中国修船坞

关于全国船舶工业的评价，政府主管部门有很多数据报道，行业组织有很多分析意见，专家学者有很多论断，企业家、经理人更有很多真知灼见。     

航运企业集团资金集中管理存在的问题及对策

结合航运企业集团的实际情况,分析集团资金管理现状,探讨在中国特有的金融环境下如何运用新的资金管理平台寻求资金管理模式的不断提升。在此基础上提出航运企业集团资金集中管理的优化对策,并探索航运企业集团资金管理未来发展的方向。     

清代前期的福建官方造船业

清前期，随着福州、泉州、漳州、台湾等官方造船厂的设立，福建形成了修、改、造能力齐全的官方造船业。造船业涉及诸多方面的内容：福建富饶的造船物料和众多的造船工匠成为官方造船业存在的前提；官方造船业的资金来源渠道多样；官方造船业的管理制度堪称严密。及至18世纪末19世纪初，受腐朽封建制度摧残的福建官方造船业，缺乏技术革新，丧失了继续发展的动力，加上造船物料的稀缺和造船费用的高涨，导致官方造船业的日趋式微。     

出租车:除了涨价就没有别的选择吗?

最近几个月里,全国出租车涨声如潮:北京燃油附加费增加1元;南宁增至2元;深圳则增至3元;上海出租车7月9日起起步价提高1元,城区出租车起步价由3公里12元调整为13元,另外每车次增加1元燃油附加费;广州出租车起步价将由7元调至10元;重庆7月1日起出租车实际起步价将从7元调至8元;南京市计划将燃油附加费在1元的基础上再加收1元……在油价上涨背景下,全国很多城市地方政府和行业管理部门选择用涨价代替更民生更科学的其他改革方法。城市出租车"富了公司、亏了国家、苦了司机、坑了百姓"的格局在一片涨价声中还能等来改变的时日吗?     

请给车企选择的空间

地方政府及地方媒体各自手握一把“权力之剑”，时于辖区内的汽车经销商及车企而言，车展邀请无异于“鸿门宴”的邀请。如果还想在市场上有所作为，只能是乖乖就犯，奉上参展费，求个相安无事。