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821.
结合上海国际航运中心的建设特点与融资要求,以及现行水路交通基础设施的投融资政策,借鉴其他国家的建设国际航运中心的投融资政策,本文提出对上海国际航运中心建设的投融资政策建议,包括总体建议和具体建设项目的建议。 相似文献
822.
823.
在对我国目前战略资源状况、特点和经营政策环境进行深入分析的基础上,提出了铁路物资企业的经营应紧紧盯住战略资源,占据战略资源制高点的观点。 相似文献
824.
当前,对中国汽车消费者有利的政策几乎都在冻结中,尤其是对利国益民的经济级轿车(系指售价在10万元及以下和1.5L及以下排量的轿车)的杀伤力尤甚。如利好的“燃油税”、调整汽车消费结构的政策措施等迟迟不能出台,究其原因主要是权力部门利益分配得失多与少的问题。目前体现在车市上“静态”状况当然是财政、税务、交通、公安等权力部门及中央与地方利益分配上博弈较量而暂时呈现出势均力敌的结果。 相似文献
825.
826.
827.
此次中央上调利率及调减利息税税率,完全在市场预期之内。但速度之快和利息税税率下调幅度.则略胜于市场预期。考虑到内地先前出台的一系列宏观调控政策收效不大.市场普遍猜测,内地是否还会出台其他的宏调措施?是否预示着内地进入新一轮宏调周期?如果宏调措施陆续有来.会是什么样的举措?产生什么样的影响? 相似文献
828.
2006年元旦,陈水扁抛出了“积极管理、有效开放”的紧缩性经贸政策,企图阻挡曰益发展的两岸经贸关系,然而一年来的检验证明,这个来自於“台独”政治意识,违背经济发展规律的政策,受到台湾经济界愈来愈强烈的质疑以及内外环境的多种冲击,已难以为继。最近台湾“中华经济研究院”的一份研究报告显示,台商投资大陆并未造成台湾产业空洞化,而是台湾的投资环境导致台湾投资水平下降和经济停滞。预期在未来两年,台当局的两岸经贸政策会有小幅松动,以企业投资个案处理代替全面松绑的可能性较大。[编者按] 相似文献
829.
<正>最近,在韩国执行了4年,以我国(不包括香港、澳门和台湾,下同)集装箱港口市场为目标市场的,已经投入巨资,而且已经进行了广泛的公关活动的《东北亚航运枢纽》战略,终于由于业绩不佳,将由以“走出去”(主要是我国以外的发展中的亚洲国家)开发港口为主要内容的《全球物流网络策略》所替代,这就是韩国海运政策(准确地说,应该是港口发展政策)大调整的内容。这次调整,是国际上集装箱港口市场的一件大事。不但失败的原因可以作为我国的港口经营决策的重要借鉴,就是这次调整的过程 相似文献
830.
1充分发挥优势,全力以赴做好铁路用钢的采购供应和质量管理工作中国铁路物资总公司前身是铁道部物资管理局,2004年与铁道部脱钩,成为国务院国资委管理的中央企业。目前是国家计划单列企业、财政部一级预算单位和商务部重点联系单位。 相似文献