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中国港口保税物流园区发展的现状及前景 总被引:3,自引:0,他引:3
<正>自1990年国务院批准设立我国第一个规模最大的保税区——上港外高桥保税区以来,目前已发展为8个保税物流园区。通过十几年的实践证明,保税物流园区作为具有口岸功能的海关特殊监管区域,充分发挥了保税区的政策优势和港口的区位优势,这种形式,有着强大的生命力,在发展中已取得累累硕果,前景非常美好。 相似文献
912.
在中国古代和近代史上,福建造船和航运业曾盛极一时,在中国造船和航运史上留下了浓墨重彩的一笔。但是,近年来,福建省由于多种因素的制约,导致有着悠久造船历史的造船基地渐渐淡出业界视线,而此时,上海、辽宁、广东、江苏、山东以及浙江等省市趁势而上,这让具有得天独厚自然优势和区位优势的福建大梦初醒。那么,福建造船能否浴火重生?未来之路该如何走?这不仅关系福建的造船航运,也将影响着其未来的经济走向。最近,记者前往福建,进行了实地走访。 相似文献
913.
914.
现代物流的形成和发展,是运输服务新理念的产物。经过几十年的发展,伴随着现代信息网络技术的日益完善和世界贸易的自由化,物流从原来的货物配送发展到集物质流、信息流、资金流为一体的全方位服务,成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式。我国物流业在改革开放中获得了长足发展。目前,我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系,我国的第三方物流企业也开始起步,配送中心稳步发展,现代物流技术的应用得到加强。有关资料显示,2002年,我国用于物流的费用已达到1.9万亿元人民币,整个中国第三方物流市… 相似文献
915.
916.
根据适度人口理论,人类社会发展中的每一个历史时期必然存在一个适当的人口数量以保证人类社会的持续发展。我国为达致适度人口目标,政府采取了严厉的计划生育政策,有效地遏制了人口的快速增长。但也暴露出了不可忽视的弊端。因此,必须对人口政策有所调整并给予相关的配套政策措施。 相似文献
917.
918.
铁路由于先天的综合优势.全天候、占地少、运量大、能耗低、速度快、安全性好、性价比高,必然成为国家综合交通运输体系中的骨干。在一个相当长的时期内,不断扩大路网规模、优化路网结构和提高路网质量.逐步建成四通八达、安全可靠、方便快捷的现代化铁路网是中国一项基本政策。随着国家能源与环境保护政策的完善.铁路作为国家基础设施必将以新的现代化面貌, 相似文献
919.
<正>一、我国运输市场的发展与政策变化由于管理体制等原因,我国不同运输方式运输市场的改革开放步伐和市场化发展的进度不太一致,但都在全国经济改革开放的大环境影响下,经历了两 相似文献
920.
阐述了铁路运输向第三方物流发展的必要性和优势,提出了加大信息科技的开发、加强货运站场与城市功能定位的融合、依托多式联运等发展策略。 相似文献