我国高速铁路道岔技术标准探讨

介绍高速铁路道岔的运用条件、线型、导曲线半径、道岔号数及道岔结构，并对其技术标准进行探讨，提出有关建议。     

交通运输形势及发展政策导向

１９９６年以来我国交通运输业稳定增长，但仍存在的运能滞后，改革进展不快等问题，今后应通过政策导向，继续完善综合运输网络，提高运输系统的综合能力，效率和效益。     

欧洲专用汽车准入的解读

一、背景介绍 欧洲经济共同体简称欧共体,是欧洲联盟简称,是欧盟的前身,欧洲经济共同体实际上就是欧洲区域经济一体化,一体化的概念主要体现在四个方面也就是欧洲区域经济一体化四大支柱,最早在1968年签署的关税同盟和共同的农业政策(补贴),为后期1993年1月1号实施的统一市场政策打下了坚实的基础,随后在1998年建立了统一的货币,即欧元,产品准入主要是欧盟的统一市场政策的产物,统一市场政策的概念就是努力实现欧盟内部市场在人员、货物、资金和服务的自由流动,目的是努力创造各成员国之间无壁垒的自由贸易,扩大市场的深度和广度;主要措施是成员国之间签署互认协议,建立统一的市场规则,逐渐形成协调一致的法规和规则,当然也包括市场准入规则.     

政策与法规

交通运输部发布《关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告》；中国海事局出台《台湾海峡两岸直航船舶监督管理暂行办法》；《中华人民共和国国际航运公司和登记船东识别号管理暂行办法》自2009年1月1日起施行；     

车钩托梁磨耗弯曲超限后的强度分析与维修建议

运行中车钩托梁承受着较大的应力,当其磨耗弯曲超限后,其承受的应力进一步增大,造成车钩托梁的断裂,分析其原型和段修磨耗到限时的应力,提出日常维修工作建议。     

构建竞争 创新 可持续的产业生态

1月23日至24日,中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本届论坛主题为"构建竞争、创新、可持续的产业生态"。当前,中国新能源汽车发展进入规模化阶段,产量突破37万辆,由此前的市场导入期迈向快速成长期。但也有人表达了对"过快过热"的担忧,认为这是一场"政策红利的盛宴"。在此形势下,行业普遍在思索如何实现由"政策驱动的市场"向"政策与市场双驱动的市场"发展,而国家政策下一步的走向,市场竞争环境的公平化,关键零     

低等级持证船员管理

从低等级持证船员管理所存在的问题出发,提出了进一步完善低等级持证船员管理的一些思路和具体方法。     

我国自行车欧盟市场再次“碰壁”

欧盟与中国自行车的渊源颇为长远。早在1993年,在欧洲境内制造商的大力游说下,欧盟就开始对我国自行车征收反倾销税,距今已长达19年,并于1997年开始将反倾销税扩展至自行车零部件。2005年7月,欧盟又将对华自行车的反倾销税率由30.6%上调至48.5%;2011年再次将48.5%的关税延续至2016年。2012年3月9日,欧盟委员会发布公告决定对原产于中国的自行车产品发起期中复审调查。     

中国新能源商用车产业发展展望

近年来,受益于中央和地方政府的大力支持,新能源商用车获得空前发展。大力发展新能源商用车对我国节能减排、降低空气污染具有重要意义,同时新能源商用车也存在发展速度过快、技术不够成熟以及过于依赖补贴等问题,需要政府联合企业界、科技界等方面制定更加合理的政策,加大技术攻关力度,在公共服务领域更加积极地推广新能源商用车。     

探讨小型船舶雾航事故多发的制度因素

本文通过大量的统计数据和典型案例,详细分析了我国小型船舶雾航事故多发的制度性因素,提出了修改船舶雷达配备标准、对丁类驾驶人员强制实施雷达观察与标绘和雷达模拟器培训、制定AIS使用强制性规定和开展AIS强制培训等建议。