全文获取类型
收费全文 | 5214篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 2022篇 |
综合类 | 1051篇 |
水路运输 | 1355篇 |
铁路运输 | 423篇 |
综合运输 | 396篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 73篇 |
2015年 | 143篇 |
2014年 | 266篇 |
2013年 | 258篇 |
2012年 | 269篇 |
2011年 | 342篇 |
2010年 | 317篇 |
2009年 | 379篇 |
2008年 | 311篇 |
2007年 | 350篇 |
2006年 | 320篇 |
2005年 | 305篇 |
2004年 | 373篇 |
2003年 | 259篇 |
2002年 | 183篇 |
2001年 | 166篇 |
2000年 | 140篇 |
1999年 | 85篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 74篇 |
1996年 | 72篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 11篇 |
排序方式: 共有5247条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
104.
《综合运输》2016,(7)
绿色发展是五大发展理念之一。港口作为交通运输网络的重要结点,建设绿色港口已是主流趋势。目前,我国港口建设基本上按照资源消耗低、环境污染少、增长方式优、规模效应强的模式建设,港口二氧化碳排放年均增长率已经低于港口能耗的年均增长率,港口生产已经着重优化用能结构,港口业转型升级已形成初步业态,相关国家及行业技术标准规范已着手制修订。但是还存在绿色发展理念有待提升、企业主观能动性进一步激发、节能环保相关标准规范少、市场配置资源作用尚未发挥等问题。针对这些问题,本文从加强部门联动、强化政策激励、加大财政投入、加快制修订规范性标准、推动节能减排管理标准化建设等方面提出相关政策建议。 相似文献
105.
近年来,浙江省嘉兴市交通运输部门紧紧围绕党中央、国务院关于统筹城乡发展、推进社会主义新农村建设的重大决策,认真贯彻落实交通运输部"三个服务"和嘉兴市委市政府优先发展公共交通的战略部署,在2004年实现城乡公交一体化的基础上,促使城乡公交向公益化、国有化转型,与城市公交实行统一管理体制、统一扶持政策、统一资源配置、统一票价政策、统一服务标准和统一发展规划的"六统一",城乡百姓享受了公交均等化服务,创造了具有嘉兴特色的城乡公交模式。嘉兴市地处浙江省东北部,处于最具有经济活力的长江三角洲和中国沿海经济带的中心位置。全市陆地面积3915平方公 相似文献
106.
107.
108.
本文在总结发展现状、问题成因的基础上,从使用者付费角度对收费公路政策进行了重新定位,指出了忽视需求引导、片面强调筹融资的认识局限,对收费期限、费率和规模三个关键问题进行了分析解释,最后提出了应对策略。 相似文献
109.
110.
《中国远洋航务公告》2012,(1):58-59
2011年11月10日,BIMCO文件委员会(DC)在丹麦哥本哈根召开了秋季会议。会议通过了两项新合同和四项新条款。 相似文献