利用计算机分析光纤衰减曲线查找故障点的方法

目前,光纤通信系统采用的光缆,大部分为"地埋式"布缆.由于地埋光缆长度与实际线路长度不相吻合,甚至相差较大,所以利用OTDR所测的光缆长度,也与现场距离相差很大,这样就给维护人员在现场分析、查找和处理故障带来很大的困难,不仅延长了故障处理时间,而且影响了安全生产.     

君威轿车发动机起动困难的维修

故障现象:1辆2002年款别克君威轿车,搭载2.5L发动机。车主反映该车出现起动困难的现象。需要点火开关保持在起动位置,使起动机长时间处于工作状态,并同时踩下加速踏板,大约20s后发动机才能勉强起动,起动后发动机工作正常。     

帕萨特发动机动力不足且EPC灯亮

故障现象一辆帕萨特轿车,装备BFF2.0发动机,行驶2.8万km。经常不定期的出现EPC灯亮,怠速不稳,发动机动力不足,行驶无力并有时在运行中熄火,但立即启动又会着车。故障诊断与排除     

高速电气化铁路综合故障测距研究

由于高速电气化铁路牵引网采用上下行并联供电，给接触网的故障点标定带来一定的困难。经过实践得知，任何一种传统的故障点标定方法都不能完全满足牵引网各段的故障点标定需求。因此，需要分区段地实施故障点标定，确保满足标定的精度要求，且不增加工程造价。     

新蒙迪欧车倒车影像系统故障

<正>故障现象一辆2014年产新蒙迪欧车,搭载2.0 L涡轮增压发动机和6速手自一体变速器,行驶里程仅为39.8 km。据驾驶人反映,刚提车不久,在行驶过程中中央显示屏反复出现"相机不可用请联系经销商"的提示。故障诊断接车后,试车验证故障,故障确实存在。挂入R挡后,倒车影像系统不工作,中央显示屏显示"相机不可用请联系经销商"。正常情况下,此时倒车影像系统应开始工作,中央显示屏将显示后摄像头拍摄到的影像。     

新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(一)

当前,在汽车故障诊断与维修中,人们早已突破以往的传统维修思路和观念,并确定科学和规范的诊断与维修新思路,其中包括维修模式的改变。但是无论在传统维修模式还是当前维修模式下,一定是汽车故障"诊断"确定在前,"修理"在后。然而,一些不规范的维修仍然还存在先换件后诊断的作业过程或模式,特别是针对自动变速器系统的故障修理,其系统控制与结构原理相对复杂,很多维修人员还停留在故障表面现象,或仍然以怀疑的眼光看问题,此时即便是很简单的问题也被看成是疑难故障了。在实际诊断维修时真正的疑难故障是人为故障,在汽车任何一个系统出现故障时一定是"七分诊断三分修理"。由此,体现出当前汽车故障诊断的重要性,而修理则是建立在标准、规范的基础之上。本文主要对当前新型多挡位自动变速器故障的诊断和修理分别介绍,以帮助广大读者理解和学习。     

奔驰S350倒车影像功能不能用

<正>VIN:WDB2211561A××××××。行驶里程:120000km。故障现象:一辆奔驰S350客户反映倒车影像不能用了。现在挂上倒挡倒车时COMAND显示屏黑屏,没有任何图像,看不到车辆后方的实际情况。故障诊断:接到此车后,根据客户的描述启动车辆,挂上倒挡后,COMAND显示屏黑屏,没有图像,但是有倒车辅助线显示,如图1所示。     

2014款凯迪拉克SRX音响显示屏死机

<正>车型:配置3.0L发动机。VIN:3GYFN9E55ES××××××。行驶里程:6907km。故障现象:CUE信息娱乐系统显示屏在使用时经常死机。故障诊断:使用诊断仪检测时没有发现故障码,但故障重现时发现CUE系统不但经常死机而且导航也经常无法正常打开。CUE系统是一款新型的信息娱乐系统,有一个单独的高速网络连接,     

2006款本田思域奇怪的启动故障

车型:2006款思域(如图1所示),发动机号为R18A。VIN:LVHFA164765××××××。行驶里程:89530km。故障现象:正常行驶中,发动机故障灯点亮,熄火后再也无法启动。此车是定期到店保养客户,无精品加装记录,第一次报修此故障。故障诊断:启动车辆,启动机运转有力,但没有着车迹象。发动机:不喷油、不跳火、油泵不供油。当打开点火开关至ON挡(II)瞬间,仪表自检显示异常。仪表自检信息如图2所示,充电灯、机油压力灯、挡位指示灯均不亮。连接HDS,但无法与车辆通信。根据上述故障现象和检测内容,首先可以排除是HDS的自身问题,因为     

2010款雷诺科雷傲车无法提速

故障现象一辆2010款雷诺科雷傲四轮驱动车,行驶里程约为9.3万km。该车因发动机故障灯及ESP故障灯异常点亮而进厂维修。另据驾驶人反映,车辆在发生故障后无