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191.
杨连生 《减速顶与调速技术》1993,(4):19-24
我国现在铁路编组场尾部平面调车全部采用人工拧手闸和下铁鞋的笨重而落后的作业方式，为了提高编组场的综合能力、解决峰头和峰尾的矛盾，改变尾部作业的技术落后状态，兰州西部与哈中心采用微机可控顶与停车顶结合的调速系统来解决尾部平面调车自动化问题。经过科学的分析论证与两股道的运用试验证明，微机可控顶、停车顶调速系统是比较理想的方案，为实现尾部平面调车自动化闯出了一条路子。 相似文献
192.
第三届世界铁路研究大会学术交流综述 总被引：1，自引：0，他引：1
为迎接２１世纪对全球铁路提出孤新挑占莓三届世界铁路研究大会（１９９６）为与会者提供了一个了解世界铁路研究领域最新进展的机会。本文简述大会盛况并以较大的篇幅，着重介绍了ＡＡＲＴＴＣ的试验手段及最新研究领域，以飨读者。 相似文献
193.
194.
从增强汽车的安全性，提高效率，降低排放及噪声，节能，卫星导航，舒适性和娱乐性等方面阐述开展汽车电子研究和生产的重要意义，介绍了国外在这一方面已取得的成果，分析了国外汽车电子市场持续增长的势头。指出汽车电子必须采用集成电路技术才能使装置小型化，微型化，并可提高其可靠性和降低成本。 相似文献
195.
196.
197.
198.
199.
200.
一、火花塞故障的判断检查.
1、短路法:在发动机怠速或低速运转时,用起子将火花塞高压电流搭铁短路.若发动机震动加大、运转不匀,表示该火花塞工作正常;若发动机转速不变或变化微弱,应检查送至火花塞的高压电输出是否正常(搭铁试火),若输出正常,即表明火花塞有故障. 相似文献