全文获取类型
收费全文 | 6062篇 |
免费 | 213篇 |
专业分类
公路运输 | 2051篇 |
综合类 | 1695篇 |
水路运输 | 1134篇 |
铁路运输 | 1099篇 |
综合运输 | 296篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 125篇 |
2022年 | 173篇 |
2021年 | 180篇 |
2020年 | 115篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 61篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 104篇 |
2015年 | 197篇 |
2014年 | 301篇 |
2013年 | 327篇 |
2012年 | 331篇 |
2011年 | 344篇 |
2010年 | 344篇 |
2009年 | 367篇 |
2008年 | 460篇 |
2007年 | 381篇 |
2006年 | 340篇 |
2005年 | 279篇 |
2004年 | 257篇 |
2003年 | 226篇 |
2002年 | 168篇 |
2001年 | 181篇 |
2000年 | 151篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 89篇 |
1996年 | 94篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有6275条查询结果,搜索用时 171 毫秒
61.
开展智能运输系统(ITS)的效益研究在ITS应用中具有重要意义,本文按照子系统分类总结了美国等发达国家ITS实施产生的效益. 相似文献
62.
在路基,路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同时用于检验路基,路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。 相似文献
63.
随着公路建设的加快和环保要求的提高,我国的交通运输结构发生了重大的变化,汽车运距由短途向长途发展,汽车车速将由中低速向高速发展,汽车载货量将由中、轻吨位向大吨位发展。降低汽车自重,提高汽车性能,提高运输效益成为未来一段时间内的必然趋势。从1999年开始,国内重型汽车产量每年以50%以上的速度增长。今年,重型汽车产量将达到30万辆。为此,对汽车材料有了新的更高的要求。 相似文献
64.
白春涛 《交通世界(建养机械)》2005,(1):76-77
服务是指对上对下、对内对外的管理,它不仅仅是企业获取效益的关键,也是企业塑造形象的外在表现。作为施工企业.服务贯穿于各个施工领域和各个管理部门。主要应从以下四个方面抓起: 相似文献
65.
汽车的诞生在给人类带来便利和快捷的同时,也带来了能源的短缺和对环境破坏.随着全球汽车保有量的不断增多,不仅将加速不可再生的石油能源的日益短缺,加剧能源危机;且汽车尾气中有害物和温室气体的排放将给人类赖以生存的环境带来日益严重的破坏. 相似文献
66.
67.
68.
69.
70.
《铁道标准设计通讯》2013,(4)
尖轨的轨高是影响轨道结构振动与变形、列车运行安全性、平稳性及轨道养护维修工作量的重要参数,而尖轨轨高的测量基准则是检测尖轨轨高正确与否的重要基础;针对目前尖轨轨高测量的第一测量基准与第二测量基准,假定车轮与钢轨均为刚体,以尖轨轨高之间的高差和以轨轮接触关系为依据计算得出机车车辆在垂直方向的位移作为2种评价指标,对尖轨轨高的测量基准进行了讨论。结果表明,在测量尖轨轨高时,采用第一测量准则更为合理。 相似文献