特种船的航迹

近年来，随着世界经济的迅猛发展、国际海运贸易量的增加和海洋石油开采业的发展，海洋特种船舶的需求量也在不断增加，未来前景看好。 目前，在海洋特种船舶中半潜船、海洋救助船、重吊船、海洋供应船占有很大比例，具有重要的地位，本文将着重介绍这些船舶的发展现状及趋势。[第一段]     

液化气船“GAZ POFM”的火灾救助

2002年至2006年5年间，交通部救捞系统共救助遇险船舶632艘，获救人员2158人，获救财产价值213.49亿元。其中救助液化气（LPG）船、天然气（NPG）船和化学品船及油船等船舶（统称：危险品船）近50艘，约占遇险船舶总数的6%，其中救助船舶火灾25艘。5年中，交通部救捞系统救助的基本情况如下：     

对LOF2000救助合同并入SCOPIC条款及其附件A之浅见（上）

海难救助已有很长的历史，相传中国在四五千年前黄帝的时候就有了船，船一下水遭遇危险，就得抢救。公元前约900年，古希腊的《罗得法》也有船、货遇难，为了共同安全所做出的牺牲应由大家分摊的记载。     

信息

广州太平客运码头即将搬迁；北部湾沿海港口吞吐能力有望突破1亿吨；投资逾70亿完善海上救助体系；芜申运河预计年底开工；兰江将成为京杭大运河延伸；大丰港获准成为国家一类开放口岸。     

近海快速救助船“南海救201”胜利交船

由英辉南方造船(番禺)有限公司建造的南海近海快速救助船“南海救201”,于2006年11月28日举行了隆重的交船仪式。前来参加交船仪式有交通部原副部长洪善祥、交通部救助打捞局副局长王振亮、交通部南海救助局领导,以及广东海洋局、广州打捞局、广东省海上搜救中心、海洋局南海分     

长江水上搜救的现状与思考

分析长江水上搜救工作的现状并提出对策，旨在完善水上搜救体系，发挥水上搜救的作用，最大限度地减少水上交通事故损失。     

大型远洋救助拖轮“德宏号“设计介绍

本文介绍了我国目前最大的多功能远洋救助拖轮的设计.     

处理海损事故应尽量省钱

无论律师还是验船师,受当事人的委托协助处理海损事故,应深入进行调查研究,然后采取最经济的合理措施,尽量为当事人省钱.下面举两个案例,供大家参考.     

综合信息

交通部组织评选2003年至2004年度部级文明客船、客运站及客运航线为推动我国水上客运交通的精神文明建设,提高水路客运管理水平和服务质量,交通部决定5～6月份进行2003年至2004年度部级文明船、站及航线的评选工作。评选活动的具体组织工作,委托中交企协客运旅游工作委员会负责。评选按照《交通部文明船、站及航线评选办法》(交水发1997412号)规定的程序、标准进行,将企业、船舶、航线的安全记录纳入评选内容。根据目前的管理职责分工,长江、珠江省际文明航线的评选推荐工作由所在省级交通主管部门负责,长江、珠江航务管理局负责对参加部级…     

美国船舶自动互救系统AMVER

对美国船舶自动互救系统AMVER做了较为详细地介绍,对报告电文形式、报告电文要求等给出了标准格式和实例,可供远洋船舶参考,积极参加船舶报告制度,确保航行安全。