一场与风浪的抗争——常州海事“4·8”事故救助纪实

4月8日2210时左右,常州海事局指挥中心值班员在监控中发现上行超大型船"太行118"在71号上水时突然向南转向。发现这一异常动态后,值班员立即通过甚高频向该船询问其动态,并提醒其注意下水船舶。该轮接收后回复"右舷有小船,正在避让",但随后便再无音讯。密切关注该船动态的值班员在视屏监视无果的情     

EPC总承包模式在交通运输部东海救助局湄洲救助基地码头工程中的应用

随着国际上EPC总承包模式的形成和发展,上世纪九十年代,我国工程建设领域也开始接触工程总承包和项目管理工作.介绍了EPC总承包模式在东海救助局湄洲救助基地码头工程中的应用,从EPC总承包、设计方案比选、造价控制几方面进行论述,为今后类似工程的实施提供了一定的参考作用.     

浅谈大风浪中救助风险的评估与决策

大风浪中救助工作是一项高风险、高强度和高技术的工作,如何既能保护救助人员自身的安全又能顺利的完成救助任务,在“以人为本”的社会中,这是我们必须探讨的课题.文中从船舶自身的管理、救助人员的培养和救助指挥员的决策来阐述大风浪中救助作业的主要风险以及风险的评估和应对风险的决策.     

海上交通安全监管救助飞机配置规模

根据海上交通安全特点和需求,对海上监管救助飞机类型进行了划分,并确定了不同飞机的功能定位、适用水域和性能参数.通过分析不同类型飞机执行监管救助任务时的飞行路线,确定了飞机探测距离和有效监管救助水域面积,基于适用海域范围建立了不同飞机的配置规模数学模型.对全国沿海水域监管救助飞机配置规模做了案例分析,可作为规划海上交通安全监管救助飞机布局的理论基础.     

FPSO港区拖带航行安全保障技术研究

FPSO船体肥大,拖带航行过程中控速和保向比较困难.通过研究,建立了拖航力计算模型,提出了FPSO拖带方案,并结合天津临港工业区拟开展的FPSO舾装业务,对FPSO拖带进出临港工业区港区所需的拖航力进行了计算,提出了拖船配备方案以及拖带航行作业限制条件,并进行了船舶操作仿真模拟试验.     

舾装船舶出坞及靠离泊操纵安全研究

根据船坞的地理位置、气象和水文情况,确定计算拖轮配置及舶船出坞方案,分析了船舶出坞时应注意的有关问题。本文根据某工程舾装码头最大靠泊船型为3万吨级化学品船（兼顾停靠1万吨级化学品船）,进而确定其舾装船舶出坞方案及靠离泊操纵过程中安全保障措施。     

综合信息

中国最快的专业救助船列编 7月1日,中国救捞近海快速救助船“北海救203”轮在山东烟台正式列编交通运输部北海救助局,这是目前中国最快的专业救助船,将执行中国北部海区近海人命救助任务。     

海上保险中的救助费用

船舶和货物在海上运输中,除了会遭受实质的损失或损坏外,还会遭受其他非实质损失,一般是费用或者金钱的支出。海上保险人赔付的被保险人的费用支出包括四种类型:一是单独海损下赔偿被保险人修理船舶的合理费用;二是因承保风险引起的救助费用;三是被保险人应当承担比例的共同海损费用支出,包括其应当承担的共同海损分摊;四是被保险人为了避免或减少保险标的的损失而支出的施救费用。本文首先对海     

28000 t多用途船首楼加强结构有限元强度分析

选取上海船舶设计院设计的28 000吨多用途船的首楼结构为研究对象,采用MSC.Patran/Nastran有限元分析软件,针对船首各类局部加强结构分别进行系泊、拖带、锚绞机等强度校核计算.确保结构满足中国船级社规范的相关强度要求.同时结合规范以及其他同类文献对首部加强结构校核计算中的有限元建模与载荷施加的相关方法进行对比探讨,尤其论述了模型中的MPC(多点约束)单元的应用,为同类计算提供有益的参考.     

出入境船员外伤风险探讨与检疫人员救助原则

文中旨在讨论当前无重大国际传染性疫情流行形势下,不同船型船员受伤风险及影响因素,以及卫生检疫人员应当掌握的船员常见外伤救助原则。避免因不当救助导致船员伤情加重,为救援争取时间。