二十一世纪的电子航海技术

提出了电子航海技术的概念。从航海的特点出发，提出了航海领域中几个主要方面在未来发展中尚待解决的诸多问题。根据科学技术的最新成就或在不久有可能取得的，这些问题的解决办法，重点是全面讨论了分阶段智能化的系统。在智能化方面，强调广泛深入研究传感器的重要性。     

锚,锚链的装复作业

救捞公司将已丢失的锚及锚链打捞上来，船舶在无助条件下靠自身锚机，吊机，锚机滚筒的配合，以大缆为主，钢缆为辅将在救助船的锚链通过锚链孔缓缓引上来，使锚链扣入绞盘上后，再用锚机缓缓绞入链舱。这一系列程序要笄详细，准备工作要周全，人员分工及工具要合理，锚及锚链的装复作业才能妥善。     

中华人民共和国海上海事行政处罚规定(下)

第五十条违反<海上航行警告和航行通告管理规定>第五条第一款、第八条规定,海上航行警告、航行通告发布后,申请人未在国家主管机关或区域主管机关核准的时间和区域内进行活动,或需要变更活动时间或改换活动区域的,未按规定重新申请发布海上航行警告、航行通告,依照<海上航行警告和航行通告管理规定>第十七条的规定,责令其停止活动,并可以处2000元以下罚款.     

借鉴无因管理制度,完善见义勇为立法

见义勇为目前仍只是作为一个政治概念,没有得到充分的重视.见义勇为应属于无因管理的范畴,立法上应该借鉴和体现无因管理制度,加强见义勇为立法.     

具有破冰能力的海洋救助船船型研发综述

本型救助船既可以担负我国各海域常规情况下的救助任务,还具有为其他船舶在冰区航行消除障碍的破冰能力,能够应对气候日趋异常情况下的冰区救助任务。     

8000kW救助船规则波下的运动与波浪载荷预报

随着数值计算技术的发展,船舶运动与波浪载荷预报精度也在不断提高。介绍了三维势流理论方法在规则波上船舶运动与波浪载荷预报中的应用,以8 000 k W救助船为例,预报了其运动与波浪载荷。通过应用三维势流理论,可以为船舶耐波性评估和结构设计提供依据。     

新型高性能海洋救助船研发

新型高性能海洋救助船是上海船舶研究设计院为交通部救助系统研发设计的专用海洋救助船新船型.该文简要介绍了在新型高性能海洋救助船研发设计中的主要关键技术研究及14000kW海洋救助船船舶基本概况.     

海上保险中的救助费用

船舶和货物在海上运输中,除了会遭受实质的损失或损坏外,还会遭受其他非实质损失,一般是费用或者金钱的支出。海上保险人赔付的被保险人的费用支出包括四种类型:一是单独海损下赔偿被保险人修理船舶的合理费用;二是因承保风险引起的救助费用;三是被保险人应当承担比例的共同海损费用支出,包括其应当承担的共同海损分摊;四是被保险人为了避免或减少保险标的的损失而支出的施救费用。本文首先对海     

28000 t多用途船首楼加强结构有限元强度分析

选取上海船舶设计院设计的28 000吨多用途船的首楼结构为研究对象,采用MSC.Patran/Nastran有限元分析软件,针对船首各类局部加强结构分别进行系泊、拖带、锚绞机等强度校核计算.确保结构满足中国船级社规范的相关强度要求.同时结合规范以及其他同类文献对首部加强结构校核计算中的有限元建模与载荷施加的相关方法进行对比探讨,尤其论述了模型中的MPC(多点约束)单元的应用,为同类计算提供有益的参考.