横空出世强健搏击——大型船用曲轴为造船强国助力

“魔咒”之门被破解 多年来，大功率低速船用柴油机曲轴问题始终是一个困扰中国造船业的桎梏。新中国成立以后，尤其是造出口船以来，中国造船人一代接一代地为大型曲轴国产化问题奔走呼吁。为摆脱束缚在头上的”紧箍咒”，让中国造船、造机不再受制于人，2002年4月27日．上海船用曲轴有限公司正式成立。至此，中国造船人数十年的呼吁终于落地有声。     

冷藏船市场：运输活跃造船平淡

近年来，世界冷藏船市场供需不平衡。虽然总体来说，冷藏船市场受众多因素影响起伏不定，但世界范围内对冷鲜货物的需求一直呈稳步增长势头。随着我国加入WTO，规模化、系统化和全物流的运输模式有望成为发展趋势，传统冷藏船运输面临较好的发展前景。     

化学品船槽形舱壁节点形式研究

应用ANSYS程序通过改变化学品船槽形舱壁的节点形式，对舱壁模型进行强度计算，得到不同节点形式下的应力和位移，为现有化学品船舱壁节构方案中的节点形式的设计提供参考。     

升船机提升系统中船厢、水体和钢缆相互耦合作用分析

本文在作者[1]先前采用水弹性理论建立的对整个提升系统的动力特性进行数值研究的理论模型的基础上,首先对船厢变形状态下的缆力表达式作了更为详细的推导,然后以中国船舶科学研究中心的1∶30的缩比模型为对象,从整体角度,对其流固耦合问题,主要是提升过程中船厢内水体的晃荡、提升缆的受力和船厢动态响应,作了数值研究.在提升系统受到船厢内一非对称水波扰动的假定下,分别对船厢简化为刚性和考虑实际弹性的两种情况进行了计算、分析和对比,得出了一些有益的结论.计算结果表明,对升船机这样一个复杂系统,文献[1]中所建立的理论模型及本文的数值计算方法是可行的.     

金陵船厂上半年交船8艘完成双过半

6月27日，长航集团金陵船厂为法国船东建造的又一条37300DWT化学品船“BRO EDWARD”轮在江苏金陵船舶责任有限公司签字交船。该船总长184．90m，两柱间长176．00m，型宽31．00m，型深16．40m，设计吃水9．50m，结构吃水10．50m，主机为MANB＆W6S50MC型。功率8580千瓦。载重37300吨，航速15．0节，续航力12000海里。该船双底双壳，有前倾型首球鼻艏，可调桨首侧推，方艉及开放型艉柱，连续平直甲板。入级法国BV船级社，无限航区。主要用于运送原油、成品油和IMO Ⅱ类液体化学品。     

造船

全球去年造船金额达772亿美元，我国修船产值有望首破百亿，今年初新船价格居高不下，今年中国造船量拟过千万吨，中船重工去年接单量居全国首位。     

29000t化学品船空调系统设计

本文介绍了29000t化学品船空调通风系统的设计特点，以满足SOLAS、ISGOTT和DMA的要求。     

化学品船运价市场改善

海外主要不定期船公司2003年的业绩大部分已经公布。海外船公司的即期合同(一个航次)在全部业务中所占的比例较高，油轮、干散货两个市场的兴旺有利于船公司业绩的上升。主要油轮公司除了利用期租合同获得稳定收益外，还全面享受了即期市场迅速上升带来的好处。利用对新造船的积极投资和并购等取     

拉斯天然气三期最终确认建造12艘21万立方米LNG船

卡塔尔国营石油公司与美国埃克森美孚的卡塔尔拉斯天然气三期项目，与韩国三大造船公司最终确认建造12艘21万立方米LNG船，总船价28亿美元。这些船都在2008年交付。这些船由大宇造船海洋建造5艘。三星重工4艘，现代重工3艘。内定由日本五公司联合体（商船三井、日本邮船、川崎汽船、饭野海运、三井物产）营运大宇和现代重工建造的8艘．TK航运营运三星重工建造的4艘。