起算追偿时效的学问

问 A公司作为无船承运人向货主签发了无船承运人提单，然后以自己名义向船公司托运并取得了海洋提单。在合同履行过程中，由于船公司的原因造成了货损，收货人根据A公司签发的无船承运人提单向其提出索赔，根据《中华人民共和国海商法》第257条的规定，可以在解决纠纷或收到起诉状副本之日起90日内提起追偿诉讼，     

不断开发的散货船新船型

将能通过特定港口、海峡和运河等的最大船型称作“MAX”的，“巴拿马型”是第一个。此后，名种“MAX”船型陆续面世。这可以说是不断满足市场需求的造船厂的船型开发史。在散货船领域，今年“MAX”的新船型相继上市，造船厂的战略目标是最合适化和最大化。     

船舶市场

中远向日本订造2艘30万载重吨矿石运输船；造船钢材不足今春以后缓和；造船用钢材价格2005年度每吨将上涨1万日元；成品油轮新船造价一年上涨近5成；2003年世界十大船用主机生产公司；英国石油公司向现代重工订造4 4艘LNG船。     

从海盐县船型结构的变化看内河航运的发展

一、近10年海盐县船型结构的变化海盐县船舶主要类型有拖轮、驳船、水泥质挂机船、钢质挂机船、钢质落舱机船。自90年代初以来,该县船舶船型结构经历了拖驳逐渐减少、钢质挂机船增势趋稳、钢质落舱机船迅速增长的过程。1990年末,运力规模2138艘、46826载重吨。其中拖驳为285艘、15096吨,占当年运力的32%;钢质挂机船18000吨,占40%;水泥质挂机船占28%。2000年末,运力规模为1257艘、78288载重吨,其中拖驳减至53艘、4056吨,占运力的5%;钢质挂机船运力及所占份额均快速增长,由1990年末的40%(18000吨)增至64%(49284吨);落舱机船更是从无到水运管理…     

企业

重庆齿轮箱有限责任公司，镇江中船设备有限公司，湖北登峰，沪东重机，七0四所与武汉船机合资，     

坞内船舶在起浮状态下的二次定位工艺技术研究

通过对坞内船舶在起浮状态下的二次定位工艺技术研究。使二次定位技术得到可靠地解决，使船坞一艘半造船成为可能，对提高船坞造船和平衡劳动力负荷有较高的价值。     

大型LPG船订造热

据外刊今年4月下半月报导，去年起活跃的大型LPG船（VLGC，8万立方米左右）新造洽谈进入今年后进一步升温，已处于过热状态，订造量可能已达到现有船队约100艘的一半。据日本《海事报》调查，订造量已达到32艘。预计韩国造船厂今后能接获15艘以上在2008年末到2009年交付的新造船订单。     

海事赔偿责任限制

一、引言海事赔偿责任限制,是指船舶发生重大海难给他人带来重大损失时,对事故负有责任的船舶所有人、救助人、保险人或其他人,根据法律的规定,对受害人提出的损害赔偿请求,可以将自己的赔偿责任限制在一定范围之内的一种法律规定。海事赔偿责任限制,是海商法中特有的,并有别于     

“钻石型”观光会务船空调系统设计

本船航行于珠江沙角水域以内河面，按中国船级社2002年版《钢质内河船舶人级与建规范》及其修改通报对“B”级第四类客船要求进行设计。