过绳道岔的设计

过绳道岔的设计铁道部专业设计院线路所侯爱滨在我国工矿企业专用线路上广泛采用铁牛牵引系统，它能使车辆准确对准货位，并在运行中装填货物，提高了工作效率，用铁牛牵引比机车牵引可降低造价１００多万元。但美中不足的是仅限于在线路上使用，不适用于道岔，影响了使用...     

绳正法存在的问题及解决途径

曲线轨道在列车动力的作用下,其受力情况比直线轨道复杂,易于变形,造成方向不良,影响行车的平稳与安全.为使轨道具有良好的受力条件,保证正确的几何形位,应定期检查曲线轨道的方向,及时把它整正到原来的设计位置.〈铁路线路维修规则〉规定,曲线地段轨向不良时,可以用绳正法测量、计算与拔正.绳正法的基本原理,是利用曲线上各点正矢与曲率之间的关系,通过改正正矢,计算拨量,拨正线路.多年来,绳正法广泛应用于我国铁路线路的维修.随着超长超重列车的开行和列车运行速度的不断提高,对轨道结构的平顺性的要求日益严格.绳正法使用中的不足也突现出来.因此,有必要指出绳正法存在的问题并提出相应的解决方法.     

电气化铁道绝缘合成绳组件IEC标准的制定

介绍我国主导的IEC 62724:2013《轨道交通—固定安装—电力牵引—架空接触网支撑用绝缘合成绳组件》的制定背景、标准概况、制定程序、科技攻关目标与技术路线、编制原则和内容、关键技术内容说明等,总结制定IEC标准积累的经验、存在的问题,以及对我国铁路和城市轨道交通行业的意义。     

单列高速列车运行仿真模型与算法

根据高速铁路线路特性,构建线路的3层节点网络模型.第1层描述车站和区间,第2层描述车站中心点、车站与区间的分界点和线路限速变化点及连接这些点的线路,第3层描述线路实际属性变化点及连接这些点的线路.鉴于高速动车组具有动力分散、质量均衡分布的特点,将动车组视为质量均匀且具有动力的绳体,创建高速动车组绳体模型.以动车组通过变坡点和变曲率点为例,分析动车组的受力状态,推导出对应的列车加速度计算公式.提出一种基于预推演的高速列车运行仿真算法.依据建立的线路模型、列车模型和仿真算法,开发了单列高速列车运行仿真系统.通过实例仿真验证了仿真模型与算法的准确性和实用性.     

浅谈钢筋混凝土天桥拆除方案选择与组织

简要介绍当前国内外拆除施工原理和方法（人工拆除、机械拆除、静态破碎、爆破拆除及静力拆除），对其优缺点进行分析比较。结合工程实际，通过对施工方案的编制依据、方案选择标准、拆除工艺的确定、机械的选择及人力资源计划保障等方面的介绍，对拆除施工方案的制定到实施的过程做以简要阐述。     

岂能拿生命开玩笑

航海行船，问一个沉重的话题：有拿自己生命开玩笑的吗？回答是没有哪位愿意拿生命开玩笑，但实际上有，那就是：安全工作走过场!     

铁路曲线正矢布点方法探讨

铁路曲线正矢测量点布点可以采取不同的方法,只要符合布点原则和正确计算方法,计算所得的计划正矢累计和相等,因此不会影响正矢测量和曲线的拨正。     

许光勇:一个老渡工32年的坚守

2015年2月18日,农历大年三十,天刚亮,52岁的老渡工许光勇匆匆吃完妻子准备好的早饭,就如往常一样早早出门,赶往他工作的地方——叙永县石坝彝族乡水潦铺渡口。"过年过节,很多打工的人都从外面回来了,赶场的人比平时多很多,有些人要赶早场,买年货,不能让他们站在那等我,那样的话过船的人会越积越多,就要影响大家赶场。"说话间,他不由得加快了脚步。来到渡口,擦拭船上座椅、摆好救生浮具、打开拴船绳