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面对大学生就业难问题,高校如何开展就业指导工作,成为各界思考的一个课题。本文从高职院校就业指导工作的现状入手,阐述了构建全程就业指导体系的意义、内容和对策。 相似文献
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《中国船检》2008,(7):42-43
China initiated top-level research on ship standardization
The subject is led by the Chinese Society of Naval Architects and Marine Engineers in collaboration with the Technical and Economic Research Center of CSSC and the Standardization Research Center of CSIC, China Classification Society (CCS) and COSCO R&D Center. The subject will be completed by the end of this year. 相似文献
The subject is led by the Chinese Society of Naval Architects and Marine Engineers in collaboration with the Technical and Economic Research Center of CSSC and the Standardization Research Center of CSIC, China Classification Society (CCS) and COSCO R&D Center. The subject will be completed by the end of this year. 相似文献
913.
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随着科技水平和信息化程度的逐渐提高,以及计算机的普遍运用,学生能力的考核体系中也逐渐纳入了计算机的运用能力。操作性较强、知识更新较快是计算机基础课程的两大特点,要培养计算机方面的人才,就需要为符合这一特点对计算机基础课程进行信息化教学设计。计算机基础课程的改革以及信息化教学设计理论的建立和健全可促进学生在信息技术得到培养的同时,也可以不断提高他们的创新意识与创新能力。本文通过各个实例的描述对信息化教学设计对于计算机基础课程学习的促进作用及其教学模式的构建进行了研究和探讨。 相似文献
915.
一、我国港口融资现状 港口融资问题作为港口企业的主要问题,直接决定了港口的生存和发展.从1949年至今,我国的港口管理体制和投融资体制顺应时代的发展,有了很大的进步.但是,无法回避的问题就是我国港口融资手段仍然比较单一,融资代价较高,融资金额尚无法满足实际需要. 相似文献
916.
917.
海上搜救工作的有效开展是确保海上人命财产安全的重要保障。笔者从事海上搜救工作多年,并参与多起重大及特重大海上事故的搜救工作,对我国渤海海上搜救存在的薄弱环节有初步了解,通过文章进一步对搜救法规和渤海搜救工作现状的分析来探讨如何加强渤海区域搜救合作,提高海上搜救的效能。 相似文献
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919.
文章描述了大型高速(额定转速为1200~1800 r/min)、中速(额定转速达1000 r/min)燃气发动机的发展现状及中、短期的发展战略。最近几十年来,用于发电和气体压缩机等固定用途的天然气发动机的数量显著增长。对CO2减排的持续关注以及未来更加严格的NOx排放标准使得燃气发动机在船舶和机车领域同样具有吸引力。为促进燃气发动机的长期发展,需要对功率密度和热效率进一步改进。目前,燃气发动机的平均有效压力(BMEP)已达到具有竞争力的水平,其热效率水平甚至比柴油机更高。燃气发动机能够取得上述改进效果得益于稀薄燃烧原理、米勒气门正时、燃烧系统的逐步开发(如燃烧室几何形状的优化)、压缩比提高等。燃气发动机的性能发展一直面临解决爆震燃烧的难题。为进一步提高平均有效压力和/或热效率,抗爆震性能仍有待改善。米勒循环以及增压空气冷却能够通过降低燃烧温度来抑制爆震的发生。然而这样则需要进气管内有更高的压力。由于单级涡轮增压器的压气机压比受到限制,因此需要应用两级增压以获得较目前更强的米勒定时。另一个重要的方面是发动机耐受峰值燃烧压力的能力。目前,市场上许多燃气发动机的平均有效压力已由10~12 bar提高到20~22 bar,因此它们或许已经接近其峰值燃烧压力的极限。要进一步提高平均有效压力,需要进行大量的设计改进,甚至开发全新的发动机。文章基于AVL公司专有的单缸发动机及仿真方法等燃气发动机的开发经验,阐述了燃气发动机的关键技术和发展现状,分析了其局限性、发展潜力以及对未来燃气发动机的要求。使燃气发动机能够进一步发展的最关键技术是,采用更强的米勒定时并结合两级涡轮增压,同时将峰值燃烧压力提高到250 bar以上。 相似文献