宁波港液体化工区域设备安全管理工作的探索

1基本概况 宁波港镇海液体化工区域是目前中国最大的散装液体化工产品集散地,它位于我国大陆海岸线的中部,甬江入海口,与全国最大的矿石中转码头--北仑港相毗邻,地理条件十分优越,交通便捷.集专用化工铁路线、公路、水运于一体,拥有专用5万吨级泊位1座,万吨级泊位2座,3000吨级和2000吨级泊位各1座,中外合资化工储运公司8家.在整个化工区域内已建成大小不等的液化专用储罐120余只,储罐总容量达40余万立方米,其中有许多不锈钢、镀锌储罐,罐区内储罐可以进行加热保温,喷淋降温,氮气封闭等,管线可以用氮气进行"PIG"清扫,罐区内各种设备都很先进,布局合理.各专用泊位间都有数根公共管线相连通,装卸十分方便.     

山推首批装载机SKD半散装件实现出口

近期,山推首批以SKD半散装件出口的装载机在中东地区完成交付,目前已在当地代理车间成功组装。经过山推技术人员现场调试,整机发动机、空调、液压、传动、转向、电气、刹车等各项系统均工作正常,在经过严格的PDI质检后,部分整机已交付当地用户使用。2014年,山推迪拜子公司与当地代理商强强联手,结合当地贸易政策特点,制定了各种产品的出口方案。通过5吨装载机40尺高柜集装箱出口的方式,节约了海运成本,提高了山推产品在中东区域的竞争力,有助于进一步提升山推在中东区域装载机的市场占有率。     

利用EXCEL快速确定散装谷物船的剩余动稳性

利用Exeel编制散装谷物船剩余动稳性计算程式．不需要人工绘图就能快速得到高精度的船舶剩余动稳性值，具有一定的应用价值。     

青岛港创新货物运输模式卷钢矿石装进集装箱

近日，在青岛港码头进行装卸的卷钢、矿石不在是往日通过散装货物直接装船、装火车的单一运输方式，而是一部分被装进了集装箱来运输。这一改变大大缩短了客户的交货时间，降低了货损货差的产生，节省物流成本，同时为大宗散杂货源的运输开辟了一种新的运输模式和打造了一条全新的物流链条。成为青岛港发展应对危机的又一有力举措。     

澳一造船项目落户广西

日前，澳大利亚轻型散装货船与特种船舶制造项目正式落户广西平南县。这个由平南县政府与澳大利亚特种产品集团公司签约的轻型散装货船与特种船舶制造项目，计划总投资1．2亿美元，拟用地1850亩。[第一段]     

清江船业承造4艘3500吨内河沥清运输船

宜昌宜都清江船业有限责任公司最近承接了宜昌三通航运有限公司4艘3500吨内河沥清运输船建造订单。此船长100米、型宽17、2米、型深4．8米，由重庆重港设计院设计，入CCS船级，为液态散装运输，首制船已开工，明年全部交付完毕。[第一段]     

中国海事局颁布《船舶载运散装液体物质分类评估管理办法》

《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》(73/78防污公约)附则Ⅱ修正案及经修订的《国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》(IBC规则)已于2007年1月1日生效。按照《73/78防     

论港口散装液体化学品作业的若干技术问题（上）

80年代中期以来，我国沿海主要港口和长江下游沿岸散装液体化学品(以下简称散化)进出口品种和数量逐年增加。来往这些巷口的散化船舶以及相适应的散化码头及仓储公司随之增多。这一形势，一方面促进了我国化学工业和水陆敬化储运业的发展，但是另一方面使港口安全     

宁波港煤炭工艺流程技术改造中的节能举措

阐明了如何从系统工艺、供电、设备的选定方面节省能源，并达到预期效果。     

发展散装水泥船舶运输前景广阔

<正> 水泥工业是一种运输密集型工业。多年来,我国水泥生产的大部分原料及产品主要依靠铁路运输来解决,但目前的铁路运输状况十分紧张,且运价很贵。水泥属低值大宗货物,运输费用在其总成本中占有很大比重,以运距500公里计,1吨水泥其铁路运费约相当于出厂价的13％;而钢材的铁路运费,在同样条件下仅相当出厂价的2％左右。