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561.
562.
随着化工产品广泛应用于各行各业,化工业的发展,特别是石油化学工业的兴起,使得散装液体化学品和石油液化气的海运量增加很快,液化气船和散装液体化学品船也随之不断发展壮大。但是从安全运输来讲,对于液化气船载运液化气,化学品船载运化学品都有相应的法律法规约束,而对液化气体船载运散装液体化学品这一行为尚无法可依。从1996年HU号液化气船载运液体化学品碳五在南京翻沉,1999年GS号液化气船在杭州湾翻沉等事故的相继发生可以看出,这一问题已越显突出,急待解决。船舶不应承载不适装的货品,这不仅是单纯的经济利益,从根本上讲是保护环境、保护船舶和在船人员的自身安全。本文就液化气船载运液体化学品的安全问题谈谈看法: 相似文献
563.
此文从“海皇”轮的实际出发,介绍了该型主机喷油器的工作原理,进而对其在机动用车时使用重油的可行性、可靠性、经济性及燃油系统管理方式的改进等方面进行了探讨,可供同类型主机的船舶借鉴。 相似文献
564.
邵根大 《现代城市轨道交通》2011,(3):107-108,111
1工程概述在墨西哥城市中心,在1座新大学和多排公寓楼之间的艾尔米塔.伊兹塔帕拉帕大道上,拉起了250m长的警戒线,该大道是墨西哥城市中心的1条主干道,1台前所未有的大型盾构在这里组装和出发(图1)。直径10.2m的鲁宾斯公司土压平衡盾构是在现场进行整体组装的第1台盾构。该盾构用来开挖墨西哥联邦地区地铁新线的隧道。该线路 相似文献
565.
<正>山西省地处黄土高原,干旱少雨,粮 食生产的自然条件较差,单产 低且年际波动较大,丰收年粮食生产总量基本平衡,但多数年份总量不足,且品种结构很不平衡。山西是面食大省,小麦消费量高,据抽样调查推算,每年小麦消费量在45亿公斤左右,而全省最高年产35亿公斤,多数年份在30亿公斤上下,缺口较大,主要依靠省外调入或进口。玉米、小杂粮自给有余,尤其是玉米年产40亿公斤以上,本省消费25亿公斤左右,其余需外销或出口。山西粮食的供需结构,加上省内产销区的不平衡性,每年有20~30亿公斤的粮食需要定向空间转移。这一特点,决定了粮食运输在粮食生产和流通中处于 相似文献
566.
<正>锻压行业作为机械制造业的基础行业,对汽车工业的发展具有重要的影响,仅以模锻件为例,目前模锻件中有70%是用于汽车等运输机械。而在我国,汽车锻件产品的制造技术和工艺、企业的管理和销售模式都与欧美日国家存在较大差距。 相似文献
567.
《船舶标准化工程师》2009,(3):43-48
1)本规则的目的是为海上散装运输本规则第17章所列危险化学品和有毒液体物质提供一个安全载运的国际标准。本规则考虑到有关货物性质,规定了这类船舶(不论吨位大小)的设计和建造标准以及船上应配备的设备,以便使其对船舶、船员及环境所造成的危险减至最少。 相似文献
568.
569.
分析几起散装水泥船发生倾覆事故的原因,总结现有的散装水泥船存在的缺陷,指出对散装水泥船的建造(或改建)、管理中的改进措施。 相似文献
570.