公差造船在18000吨级散装货船建造中的应用

公差造船是一项先进的科学造船方法,它通过技术和管理相结合的手段,以达到无余量或少余量造船的目的。它对提高船体装配效率,缩短造船周期,降低造船成木,保证船体建造质量可发挥重要的作用。广州造船厂在18000吨级散装货船的建造过程中,应用情况如下。     

车站集装箱管理工作存在的问题及对策

分析了当前车站在集装箱运用、管理与维修中，存在着信息管理系统建设滞后、管理体制不健全、集装箱箱体质量和财产安全没有保障等问题，指出这些问题严重阻碍了铁路集装箱运输事业的快速发展，提出了改革车站集装箱管理体制、建立并完善集装箱运用和维修质量的监控体系、尽快建立全过程的集装箱信息追踪管理系统等对策措施。     

舰用柔性防火卷帘及其防火分隔效果试验

对柔性双轨防火卷帘在舰船防火分隔中的应用进行了研究,并对防火分隔效果进行了试验验证,证明舰船使用柔性双轨防火卷帘进行防火分隔的可行性和有效性。     

阳明海运公司发展动向

阳明海运公司是台湾第二大船公司。是台湾“政府”拥有的船公司。该公司成立于1972年，成立后业务蒸蒸日上，现已拥有集装箱船31艘、箱位6．4万TEU。并经营4条散货船和2条油轮，1994财政年度的业务收入为219．86亿元新台币，利润8．55亿元新台币(约合3280万美元)。利润比1993年的4．26亿元新台币增加了近1倍。其发展动向如下。     

64000吨级货船的恒张力绞车

本文介绍江南造船厂建造的64000吨级散货船的甲板绞车所采用的一种张紧缆绳的系统——恒张力系统的工作原理及关键部件的结构.该系统对船舶安全系泊和减轻船员劳动强度颇为有效.     

从26艘16000吨级散货船的建造谈缩短造船周期

1.船舶建造周期的组成船舶的建造周期通常由三个生产工艺阶段组成:第一个阶段是从船体放样、下料、加工,直到船体各分段结构的中小合拢,称为生产准备工作阶段;第二个阶段是从船体分段上船台大合拢,直到主船体结构与上层舱室结构建成下水(包括部分机电设备安装),称为船台制装阶段;第三个阶段从船体建成下水后码头舾装,直到试航交船,称为码头舾装交船阶段。按照造船发达国家计算造船周期的惯例,     

大舱口多用途大型散货船的市场和技术发展

本文介绍了大舱口多用途大型散货船的特点，分析了该型船市场前景，论述了其技术发展及趋势。     

一种求解多体系统微分—代数方程的拉格朗日乘子方法

本文给出了一种求解多体系统动力学微分-代数混合方程组（DAES）的拉格朗日乘子方法。该法将时间按照Newmark差分格式进行离散化，位移约束方程（完整约束）按照泰勒级数展开，与动力学方程及速度约束方程（非完整约束）组合进行迭代求解。求解中位移约束的满足保证了速度、加速度约束的自动满足，从而无须进行违约修正。由于该方法对约束方程没有特殊要求，而且无须进行违约修正，从而保证了该方法对于一般多体系统动力学微分-代数方程求解的稳定性和适用性。本文求解了多体系统动力学中的一个七杆机构标准考题，与文献[1]中的结果及ADAMS/10.1的计算结果比较表明，该方法和利用该方法编制的程序是正确的。     

散货船现状及其发展趋势

介绍了散货船的发展历史和分类,并通过统计资料分析了散货船现状和发展趋势.展望了我国散货船运的发展前景.