7万吨级散货船船体新工艺新技术应用

本文以沪东造船厂建造的７００００吨级散货船为例，着重论述了船体新工艺，新技术的应用情况，同时指出其应用范围的扩大，给生产带来了质的飞跃，从而使现场施工进入了新的阶段，全面促进了企业的技术进步。     

2005年前干散货、油轮市场展望

日本邮船调查部于6月26日发表了从世界海上货流量等宏观分析、预测2005年前干散货船、油轮市场的2002年版《海运市场的回顾与展望图解》，指出干散货船市场从今年下半起将有改善，而油轮市场将持续低迷。     

好望角型散货船的近期发展

本文叙述了好望角型散货船近几年的发展趋势.这些发展包括船舶市场的发展和船型技术性能的发展两方面.市场的发展趋势表明预计1999～2005年好望角型散货船新船需求量约为1 000万吨,而在技术性能方面最新发展的方向则是经济、安全和环保.     

灵便型散装货船舱盖的成本控制

本文对如何控制灵便型散货船的舱盖项目成本作了初步的探讨。     

世界船舶市场月评

现在PCC/PCTC的利用率很高,特别是在亚洲去欧洲、亚洲区内部和北大西洋的航线更甚。2003年底共有船432艘/196万CEU(Car equivalent unit)。PCTC可以调     

世界造船市场2003年回顾与2004年展望

3.散货船安全性和双壳化进程的加快 近几年国际海事界高度关注散货船的安全性,讨论、审议、通过了一系列改善散货船安全性的新规定。 散货船规则的修改和安全性提高,将大幅度增加船舶投资费用。为此不少船东     

船级社

IACS加速统一船舶船材尺度。日前国际船级社协会(IACS)在伦敦举行第47次国际船级社协会理事会会议时发表的声明说．它的成员将优先为新建船舶船材尺度提供共同的船级规则．首先是侧翼双壳散货船和油轮，然后是其它船型。据称统一规则将有助于船级社协会消除有关船级社在技术标准上竞争的有关指责。