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621.
既有线32 m下承式钢板梁加固方案的车-桥动力仿真分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为配合沪宁线250 km·h-1提速改造工程,运用车桥耦合振动方法,从车辆和桥梁动力响应角度,对一挠跨比、跨中梁体横向振幅及横向加速度均超过<铁路桥检规>通常值的32 m下承式钢板梁进行加固方案比选.车-桥仿真计算结果表明:加强主梁可以明显提高桥梁的竖向刚度和横向刚度,降低车辆的轮重减载率和车体垂向加速度;增加横向连接系措施可以降低桥梁横向振动加速度;当车速超过220 km·h-1时,可降低车辆的脱轨系数;2种桥梁加固措施几乎不改变车体横向加速度;同时采取加强主梁和增加横向连接系的不同加固方案的效果相差不大.加固后的现场试验表明,该桥的竖向刚度提高明显,比加固前提高约50%,桥梁和车辆的动力响应也均满足相关规定,能够保证提速条件下列车运营的安全性、舒适性和平稳性. 相似文献
622.
623.
两个同伴、5天行程、8组对手、15辆组成的车队、
1000公里,这些数字组合在一起,
对于我个人来说,就是2008年的X之旅,
而对于宝马来说,这只不过是1/4,也许更多。 相似文献
624.
南京地铁l号线一期工程所用的列车,由法国ALsTOM公司设计.该车运行过程中,司机可以使用ATC(列车自动控制Automatic Train Control)根据线路进行自动报站,也可以使用DDu(Driver Display Unit)的触摸显示屏按钮进行手动报站. 相似文献
625.
626.
本文针对中、下承式拱桥拱肋——吊杆体系的受力特性,研究了拱肋的两类稳定问题,从理论上说明了按现行桥规验算拱肋的纵、横向稳定性以及拱肋的偏心增大系数计算,都是偏保守的。考虑吊杆、桥面对拱肋刚度的影响,用能量法导出了实用计算公式,这些公式也可用以验算受张拉的单片拱肋的施工稳定性。 相似文献
627.
629.
本文重点讨论了全球海上遇险和安全系统GMDSS中的数字选择性呼叫DSC设备技术必能标准和实例设备的具体检查方法。 相似文献
630.
程控数字交换机的话务处理能力,在话路系统表征为话务负荷容量;在控制系统表征为呼叫处理能力。车文分析在TDM电路交换条件下,数字交换机话务量分布的新特点.导出话路系统与信令系统话务负荷容量的分析方法。然后,在定义呼叫处理能力的测度方法的基础上,导出BHCA的一般算法,并通过建立呼叫处理能力的线性模型,给出了系统实际呼叫处理能力的计算方法。最终阐明了数字文换机呼叫处理能力、话务负荷容量以及系统用户终端纳入量之间的数学关系。 相似文献