全文获取类型
收费全文 | 4638篇 |
免费 | 108篇 |
专业分类
公路运输 | 1224篇 |
综合类 | 863篇 |
水路运输 | 1159篇 |
铁路运输 | 1369篇 |
综合运输 | 131篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 176篇 |
2022年 | 187篇 |
2021年 | 162篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 132篇 |
2014年 | 187篇 |
2013年 | 233篇 |
2012年 | 226篇 |
2011年 | 233篇 |
2010年 | 268篇 |
2009年 | 256篇 |
2008年 | 283篇 |
2007年 | 222篇 |
2006年 | 243篇 |
2005年 | 196篇 |
2004年 | 226篇 |
2003年 | 192篇 |
2002年 | 159篇 |
2001年 | 137篇 |
2000年 | 121篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有4746条查询结果,搜索用时 281 毫秒
841.
为解决交叉并线场景中无线网络覆盖优化周期长、效率低等运维问题,以西安北交叉并线场景中的GSM-R网络优化为典型应用案例,提出采用射线追踪技术进行无线网络覆盖优化的方案。首先使用射线追踪校正技术,根据实测数据对射线追踪模型进行校正;然后利用校正后的射线追踪模型,仿真复现交叉并线场景下的电磁环境,分析无线信号的覆盖情况。通过对交叉并线场景中的网络问题进行根因分析,提出相应的网络优化方案,并利用校正后追踪模型推演优化后的覆盖效果,对网络优化方案进行评估。实际的优化结果表明,射线追踪技术能够精确还原交叉并线场景中GSM-R网络的无线覆盖问题,预测网络优化方案的覆盖情况,相比基于反复人工测试验证的网络优化方案,降低了优化周期和成本,可供类似场景的网络优化参考。 相似文献
842.
从最原始的固定角度点火系统到风靡多年的单斜率变角度模拟点火系统,到现在的多斜率变角度数字点火系统,摩托车点火系统的每一次进步都推动了摩托车技术的发展。特别是数字技术在点火系统中的应用,更给广大摩托车设计人员提供了一个有效提升摩托车性能的利器。本文简要介绍了数字点火技术在摩托车排放控制、噪声控制、速度控制、防反转控制、防盗控制中的几种应用。 相似文献
843.
贵阳绕城高速公路煤矿采空区治理技术研究是在勘察调查的基础上,对不同地质条件、不同采矿类型的采空区进行综合分析,对路线通过采空区区段进行稳定性、危害性分析与评价,为路线比选提供依据,进而提出采空区治理方案。 相似文献
844.
845.
846.
847.
针对城市地铁沿线地质条件变化较大、现场勘察难度较大的特点,引入地质3D数字建模技术,进行城市地铁沿线地质条件分析方法的探讨。以北京市在建地铁8号线二期南段为例,进行地质3D数字建模技术的应用,应用结果表明在城市地铁跨越多个地貌单元条件下,所提出的分析方法能够较全面地分析复杂的地质规律,进行合理的地层条件统一划分。为地质条件复杂的北京地铁8号线二期南段施工设计提供了便捷的参考依据,同时也为一般性的城市地铁沿线地质条件分析工作提供了一种弥补性方法层面的探讨。 相似文献
848.
考虑船舶操纵特性、《1972年国际海上避碰规则》和良好船艺要求,提出了动态自适应目标船不协调避碰行动的开阔水域智能航行方法;将物标分类、建模并构建数字孪生交通环境,结合航向控制方法、操纵运动和复航模型构建了自动航行模型,推演了船舶非线性操纵运动;基于自动航行模型量化解析了《规则》要求,探究动态避碰机理,建立了可行航向求取方法;在多目标环境中,提出了目标船机动判别方法,研究了《规则》约束下构成自主航行方案的改向时机、幅度和复航时机等要素求取方法。仿真结果表明:依靠信息秒级更新的滚动计算,提出的智能航行方法可自适应剩余误差和目标船随机运动;提出的智能航行方法能将可行航向区间和改向幅度精确到1°;将程序运行和复航时机计算步长设置为1、10 s,设置多类静态物标和6艘保向保速目标船,在640、1 053、2 561和3 489 s,本船进行右转9°、复航、保向保速和复航等操纵可让请所有目标并自主航行至终点;设置目标船在300 s采取不协调转向避让行动,本船在980、2 790、3 622、5 470 s时进行右转9°、左转12°、右转17°和复航等操纵可让请所有目标并自主航行至终点。可见,任意初始状态下的船舶均可沿计划航线自动航行至终点,提出的方法能满足多个、多类动静态物标共存的真实开阔水域环境中的智能航行需要。 相似文献
849.
850.
经济全球化的今天,节能减排、绿色环保已成为各行各企业保持可持续发展,寻求新的发展空间的必然选择。船舶行业也不例外,像LNG动力船舶、电力推进船舶等新型船舶近两年来的研究和建造都得到长足的发展。文中主要以目前在建的81.8m内河电力推进集散两用船舶为原型,介绍船舶电力推进系统的特点及应注意的相关问题。 相似文献