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431.
车型:讴歌TL。行驶里程:25000km。故障现象:车辆行驶中,导航信号会自动中断。故障诊断:①拆下仪表台内饰板,检查导航主机各个插头,未发现有松动。然后拆下导航主机,对导航主机各插头的每根线逐根拉动,检查端子的每根针是否牢固连接在连接器上,未发现异常。 相似文献
432.
车型:530Li。
底盘:E60。
故障现象:客户反映导航启用时声音时有时无。
故障诊断:车辆进厂以后,笔者根据客户反映的故障现象进行了故障再现。导航声音确实如客户描述的那样时有时无。打开FM,FM音频输出同样如此,接着激活CD/CDC,故障现象一样。 相似文献
433.
吴刚 《交通世界(建养机械)》2014,(17):314-315
引言
现阶段我国高速公路光缆通信系统采用的大多为多芯光缆,音频、视频以及数据图像等都有其各自的光纤.这几种不同的通信系统均存在于光缆之内,程控数字交换技术是基于此,并能够实现多个客户在同一时间进行稳定可靠通话.并将语音数据转变成数字。 相似文献
434.
435.
TETRA数字集群定位系统是一项新技术,通过TETRA通信终端将定位数据发送至监控中心.Nokia以及欧洲电信标准委员会(ETSI)建议的发送方式为数据短消息SDS4-TL,其定位精度在无遮挡情况下为10~25m,如果使用差分方式可以将定位精度提高到2~5m。 相似文献
436.
3G时代,通信终端可以多种多样,汽车正在成为新的候选。作为全球首发车,3G轿车荣威N1的推出——宣告着"汽车3G大时代"的到来。一、3G改变了汽车网络世界的新终端荣威概念车N1为"3G大时代"的汽车演进勾画出清晰的路线图。 相似文献
437.
438.
439.
"北斗"陆基增强系统导航信号源的分析与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
导航信号激励器是无线电导航系统的关键设备。简要介绍了通过建立陆基增强系统来提高"北斗"定位能力的技术方案,并对陆基增强系统扩频导航信号激励器进行了详细的分析与设计。利用直接频率合成(DDS)技术产生高精度、高稳定度的码时钟,并利用AD9854芯片特有功能实现BPSK调制;采用CPLD器件设计扩频伪码产生器及扩频调制器。文中还着重讨论了各陆基导航台时钟同步的几项关键技术。实测结果表明:所设计实现的导航信号激励器精度高、稳定性好;并且BPSK调制实现了较好的载波抑制,隐蔽性好、抗干扰能力强。 相似文献