非均质材料零件的材料设计

阐述了非均质材料零件设计优化的数学模型,并采用灵敏度分析以及最速下降法对其各个材料区域的材料性能进行设计优化,得到最佳材料性能参数后,再从非均质材料数据库中找到相应的工程材料,合成满足设计要求的非均质材料零件.该方法为设计者提供了切实可行的非均质材料零件的材料设计方法.     

沥青路面使用性能评价系统的探讨与改进

笔者针对路面使用性能评价常用的模糊数学评价模型存在的问题,提出采用以属性数学评价模型为主线,用层次分析法确定各项指标权重的综合评价系统.二者相结合使评价系统更科学、精确,并以实例介绍该模型的具体应用方法.     

改建公路线路选择的优化模型及算法

在分析公路旧线改建问题基础上,综合应用样条逼近和拟合逼近原理,建立了旧线路改造优化模型的目标函数;对于数学规划求解问题,我们研究了其数值解法,并给出Java程序求出符合设计标准的连续组合曲线参数.     

高职数学的考核改革尝试

文中结合在教学实践中考核改革的尝试,着重介绍了考核观念的转变和考核内容的改革,并阐明了考核改革应与教学改革同时并进,才能做到公平、公正、客观地评价学生的能力水平。     

基于约束描述的公路路线设计过程模型

公路设计问题是"定义不清晰问题",其设计过程是从设计要求和约束条件出发,逐步满足约束的过程.针对目前公路CAD系统仅从绘图和计算层面对设计师支持的现状,笔者在文中讨论了公路设计过程的典型思维方法,提出建立设计过程模型以提高公路CAD系统的支持水平,定义了基于约束描述的公路路线设计过程模型,给出了形式化描述,并以公路平面设计为例说明了模型的应用.     

基于车流冲突线的无信号交叉口风险分析

为更客观、系统地分析无信号交叉口的安全性能,提出“车流冲突线”概念.通过分析首部车冲突概率、碰撞后严重程度比和冲突向后传递长度,构建无信号交叉口安全风险评估模型.研究表明：基于临界冲突距离值构建的首部车冲突概率模型,考虑两车速度、角度、加速度和反应时间,更接近交通冲突的真实过程;借助物理碰撞学原理可确定 3种冲突型态碰撞严重程度的权重关系,即,交叉∶合流∶分流为 12.705∶1.000∶1.000;利用数学期望知识建立的交叉口当量期望车流冲突量模型,综合考虑冲突发生的潜在机率、交通量大小、车辆位置等因素,可更真实描述实际车流冲突行为.     

循环经济的大网络思维与策略

发展循环经济是缓解资源约束矛盾的根本出路,建设循环经济的大网络式体系势在必行。用三大产业之间的"循环经济大网络"思维与策略,进行合作与整合,以促进我们早日进入节约高效型社会,实现三大产业的协调发展,将为中国走可持续发展道路提供重要而有力的保障。     

计算机辅助教学在中学数学教学中的运用

计算机辅助数学教学是一种先进的教学方式,它是在数学教学中利用多媒体技术,通过人机互换界面,达到教学目的的教学手段。本文探讨了计算机辅助教学的含义以及在中学数学教学中应坚持的原则,探讨了运用计算机辅助中学数学教学的方法。     

试论数学概念的教学

数学概念从某个角度看，就是一种规定，教起来会感到枯燥无味。有些教师宁愿多讲如何解题，而不想讲概念，这就无疑地削弱了概念教学，影响了整个教学的质量。本文试图论述如何才能把数学概念讲深、讲透、讲活。     

人类思维模拟及其分层—协调结构模型

在简要回顾目前关于人工智能基本问题争论的基础上，提出了一种关于人工智能定义的新观点，并从人类意识的发展过程与认识论角度对人工智能的发展历程作出了统一的解释。然后，以人类思维过程的分层结构模型为研究的出发点，探讨模拟了人类思维的合理结构，并建立了一种分层－协调结构模型的初步框架。本项研究对建立新型人工智能系统（如专家系统）有着相当积极的意义。