浅谈后张法30m箱梁预应力钢筋的施工

主要论述３０ｍ箱梁预应力钢筋的施工技术，重点分析锚圈口的应力损失，确定实际控制张拉力，计算预应力钢筋伸长值，采用双控法控制预应力钢筋的施工质量。     

舰载指控系统功能的定量评估理论:航迹跟踪和预测功能的相对定量评估方法

所谓航迹跟踪和预测问题,也就是如何根据动目标历史观测位置,为其建立相应的航迹,并预测其今后某一时刻的真实位置。目前,有许多能够处理该问题的方法。因此航迹跟踪和预测功能的定量评估不仅仅是舰载指控系统功能评估的一个重要课题之一,而且是选择具体滤波算法时,需要解决的问题;但是在该领域里的探讨中,定性分析的结果多,定量讨论的少,使这方面的工作远未达到能满足实际应用需求的地步。至今,仍然没有一种令人满意的理论,能够指导人们对航迹跟踪和预测功能进行定量估,或者指导人们,在精度和计算量之间作出定量的权衡,选择滤波算法(当前仅有的一些定量分析的结论也仅仅只能出现在一些讨论的论文里,难以登载于这方面的专著中)。为此,本文提出了一种相对的评估各种位置预测算法的优劣定量的方法,即以一种位置预测算法作为尺度相对地、定量地度量和评估各种位置预测算法。由于这是一种全新的方法,所以本文在讨论可作为各种位置预测算法的优劣评估尺度的位置预测算法必须满足的基本原则(正确性、完备性、合理性、度量性)的基础上,分析给出了一种可作为评估尺度的位置预测算法。最后作了几个评估的实例。     

小型舰艇外形隐身模型试验

随着远程探测手段的日益更新以及精确制导武器的不断发展，舰艇在执行任务过程中所面临的威胁不断提升，隐身能力已成为舰艇必备的能力。特别是对于担负特种作战任务的小型舰艇来说，因其本身空间、重量的限制使得其自身的防卫能力相对比较薄弱，而又必须经常在高危险区域执行任务，因此对于隐身技术的需求也更为迫切。目前，水面舰艇提高隐身能力的方法十分有限，主要以同时采用低雷达反射面积(RCS)的外形和涂敷吸波材料(RAM)的方法来达到减小自身RCS值的目的。由于小型舰艇受到其自身条件的约束，无法承受由于涂敷吸波涂料而增加的额外重量，因此主要采用的隐身措施就是外形隐身。以某小型舰艇的外形RCS模型试验为例，浅析小型舰艇在外形隐身方面的措施。     

移频轨道电路补偿电容在线测试仪

“移频轨道电路补偿电容在线测试仪”是根据现场的实际使用需要而研制开发的，可以在线测试，并直接读出电容容量。原移频设备配装的法国产电容测试仪（VS190）不能直接读出电容值，只能在测出电压电流值后，再查曲线图求出对应的电容值，使用非常不方便，以致故障不能及时判断和处理，且体积大、不便携带，价格昂贵。     

后张法实际延伸量的挖制计算

本结合工程实际对桥梁后张法实际延伸量的控制计算，并进行比较分析，供同行交流。     

利用切线支距法整正反向曲线

根据包兰复线曲线状态不良的情况，提出切线支距法整正反向曲线。     

后张法预应力张拉伸长值的测量与施工控制

详细介绍了后张法预应力理论伸长值的实用计算方法和张拉伸长值的测量方法,同时对后张法预应力张拉中的"双控"技术进行了论述.     

一种模糊自整定PD航向控制系统的设计

基于传统的PID自动舵很难有效控制船舶航向，本文提出一种模糊自整定PD参数自动舵。在线实时调整PD参数控制实船模型。经过计算机仿真试验得到了较之PID自动舵和模糊控制自动舵更好的控制效果，既具有较高的控制精度，也有较快的响应时间，鲁棒性也明显提高，这验证了该自动舵设计的合理性。     

软弱围岩条件下的隧道施工技术研究

对在建工程六盘水隧道施工工艺进行研究,从理论与实际两个角度出发,结合有限元计算,验算了开挖过程中隧道的受力情况以及变形沉降情况,对施工路段进行现场沉降量的监测,及时将监测结果反馈给施工方。最终得到理论计算值的拱顶沉降量为15.31 mm,实际监测值拱顶沉降量为14.20 mm;对开挖过程中的围岩内力进行计算,可知最大弯矩值为4.92 k N·m,产生于洞口拱脚处,最大轴力值为172.4 k N,产生于洞口拱腰处,与监测结果基本符合,结果表明当前施工工艺具备较高的安全系数。